La Dispatcher Jeep® (DJ) était une version à deux roues de la célèbre série CJ. Le véhicule ressemblait à la CJ, mais était différent à bien des égards : il était complètement fermé, à traction arrière uniquement, avec des portes coulissantes et une porte arrière pivotante.

Tous les camions partagent la même carrosserie que les Jeep® Wagoneer et Cherokee à partir de la cabine, et sont proposés avec des carrosseries traditionnelles à flancs plats ou à flancs relevables. La gamme 10-4 a été produite de 1974 à 1983. L'ensemble de 1978 consistait principalement en un choix de couleurs et de détails. L'ensemble 10-4 proposait également une radio CB en option, installée en usine.

Le Honcho comprenait des bandes dorées sur le chevet, les ailes et le hayon, de larges jantes spoker de 8x15 pouces et des pneus tout-terrain, un intérieur en denim Levi's et un volant sport. Le pack Laredo a remplacé le Honcho en 1983. Produit de 1977 à 1983, l'ensemble Golden Eagle 1977 comprenait une grille de protection, des feux de route, un arceau de sécurité, des roues de huit pouces, des sièges Levi's, des bandes d'accentuation et un autocollant de capot en forme d'aigle, le tout pour un supplément de 749$.

Camionnettes J-20/J-30 - Les J-30 étaient les camions de la gamme dont le PTAC (poids total autorisé en charge) était le plus élevé. Leur capacité allait d'une demi-tonne « lourde » à plus d'une tonne, avec même une configuration à roues arrière jumelées.

De nombreuses éditions spéciales ont été proposées, notamment la Tuxedo Park « de luxe » 1964-1967, le Camper 1969, la « 462 » 1969, la Renegade I 1970, la Renegade II 1971, l'Aigle d'or 1972-1983 et la Super Jeep® 1973 et 1976. Une version à deux roues motrices DJ-5 a été proposée jusqu'en 1974.

Le CJ-5 / campeur a été commercialisé comme un nouveau concept de camping. Il était doté d'un système de détachement unique, le premier de l'industrie, qui permettait de retirer le camping-car en toute simplicité.

Une série spéciale de 600 modèles de Jeep® Renegade II, dont 200 chacun peints en jaune Baja, vert Mint et orange Riverside, a été produite en 1971. En outre, 150 modèles ont été peints en Big Bad Orange au début de la série (non illustré).

EN FÉVRIER 1974, LE JEEP® CHEROKEE ÉTAIT LE PREMIER VÉHICULE À GAGNER LE PRIX D'EXCELLENCE DU MAGAZINE FOUR WHEELER, QUE NOUS CONNAISSONS AUJOURD'HUI SOUS LE NOM DE VÉHICULE DE L'ANNÉE.

Outre le Cherokee de base, les packs d'options proposés au cours de ses neuf années d'existence comprenaient le Cherokee S, le Cherokee Chief, le Laredo et le Golden Eagle.

La nouvelle Jeep® Cherokee est une version sportive à deux portes de la Wagoneer. Elle est équipée de sièges baquets, d'un volant sport et de détails racés conçus pour séduire les conducteurs plus jeunes et plus aventureux.

En janvier 1975, le Cherokee Chief est lancé. L'option Wide-Track était disponible avec des caractéristiques intérieures et extérieures améliorées : bandes extérieures, roues plus grandes, essieux plus larges de trois pouces, découpes de roues avant et arrière plus grandes, essieux avant et arrière Dana 44, et un intérieur plus agréable. Cet ensemble se vendait 349 $ de plus que le modèle « S ».

En 1976, AMC a lancé la CJ-7, la septième génération du véhicule original et le premier changement majeur dans le design de la marque Jeep® en 20 ans.

En 1978, Mark Smith, qui est largement connu comme le père du 4x4 moderne, a emmené un groupe de 13 explorateurs modernes de la Terre de Feu, au Chili, à Prudhoe Bay, en Alaska, à bord de leur Jeep® CJ-7 4x4. Le voyage de 21 000 miles a duré 122 jours et comprenait une remarquable traversée du Darien Gap, une étendue de jungle hostile qui n'avait été traversée qu'une seule fois par l'armée britannique en 100 jours, avec la perte de huit hommes. Smith et ses hommes ont traversé la trouée du Darien en 30 jours sans perdre un seul homme.

L'ensemble d'options Golden Eagle représentait une prime de 200 $ par rapport à l'ensemble Renegade. Il comprenait à l'origine une décalcomanie d'aigle sur le capot, des pneus plus larges, une capote Levi's, une roue de secours montée à l'arrière, des extensions de lèvre de roue, une serrure de roue de secours, un groupe de commodités, un groupe de décoration, un tachymètre, une moquette et une horloge.

American Motors Corporation a acquis Kaiser Jeep Corporation au début de l'année 1970. La Jeep® Wagoneer continue d'être perfectionnée et améliorée, avec de nombreuses avancées au cours de la décennie.

La Wagoneer Limited (1978-1979) était le successeur spirituel de la Super Wagoneer et fut plus tard rebaptisée Grand Wagoneer. La Limited était le 4x4 le plus luxueux jamais produit à l'époque. Le magazine Road & Track l'a qualifié de « Champagne des 4x4 ».