Willys Motors, ikitəkərli Fleetvan modelini təqdim etdi. Bu model, poçt göndərişləri və dondurma maşınları kimi yüngül, çox dayanacaqlı proqramlar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Praktiki FJ platforması operativ söz idi. Fleetvan, gücləndirilmiş DJ-3A Dispatcher platforması üzərində qurulmuşdu və eyni sərt Jeep® Markası 81 düymlük təkər bazası ilə birlikdə F-134 Hurricane F-baş mühərrikini saxlamışdır. FJ-Series, səmərəli, möhkəm və yüksək manevr qabiliyyətinə malik idi.

Birinci versiya, sürücüyə daha asan işləmək üçün avtomobili ayaq üstə idarə etməyə imkan verən sağ sükanlı ABŞ Poçt İdarəsi modeli idi.

1965-ci ildə CJ-6 platformasında yeni FJ-6 versiyası quruldu. 1975-ci ildə AM General tərəfindən tikilmiş FJ-8 3/4 tonluq seriyalı və FJ-9-Series Poçt Xidməti furqonları FJ-6-nı əvəz etdi.

İnqilabçı Wagoneer innovasiyalar və sənaye ilkləri ilə dolu idi: 4x4 avtomobilində ilk avtomatik transmissiya; ilk yerüstü kameralı altı silindrli yük maşını mühərriki, müstəqil ön asqıya malik ilk 4x4 avtomobil; ilk avtomatik tam zamanlı 4x4 sistemi. 1973-cü ildə təqdim edilən inqilabi Quadra-Trac® 4x4 sistemi tam ölçülü Jeep® Brendli yük maşınlarında və vaqonlarda, daha sonra isə CJ-7-də mövcud idi.

SJ xətti yalnız kiçik texniki dəyişikliklərlə 28 ildən çox istehsalda idi və istehsal başa çatdıqda ABŞ avtomobil tarixində eyni platformada ən uzun davamlı avtomobil istehsalı idi.

1962-ci ildə 1963-cü model ili üçün Jeep® Gladiator yük maşınlarının tamamilə yeni “J” xətti təqdim edildi. Gladiator, tam ölçülü pikap yük maşınları arasında yer alaraq, Wagoneer ilə eyni platforma, ön dizayn və güc aqreqatını paylaşırdı. Bu model, yükləmə sahəsi və daşıma qabiliyyəti ilə istifadəçilərə geniş imkanlar təqdim edirdi. Gladiator, eyni zamanda, Jeep markasının etibarlılığını və gücünü simvolizə edərək, müştərilərin tələblərinə cavab verən ideal bir iş vasitəsi olmuşdur.

Mövcud konfiqurasiyalar bunlardır: Ehtiyat Tərəf (dar qutu), Townside (geniş qutu), Şassi və ya Kabin; Çoxlu yükləmə; Qaldırıcı; və uzadılmış təkər bazasına quraşdırılmış düşərgələr. Bu müxtəlif konfiqurasiyalar, Gladiatorun müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilməsinə imkan tanıyır, müştərilərin ehtiyaclarına uyğun geniş seçim təqdim edir.

Jeep® Tuxedo Park IV, 1964-cü ildən 1967-ci ilə qədər istehsal edilmiş CJ-5A və CJ-6A avtomobillərində mövcud olan lüks xüsusi buraxılış idi. Bu model, müştərilərə daha çox rahatlıq və zəriflik təqdim etmək üçün xüsusi dizayn və avadanlıqlara sahib idi.

1965-ci ilin sonlarında J-200 və J-300 Gladiatorları müvafiq olaraq J-2000 və J-3000 adlandırıldı. J-2000 120 düymlük təkər bazasına, J-3000 isə 126 düymlük təkər bazasına malik idi. Onlar iki və ya dörd təkərli konfiqurasiyalarda mövcud idi.

1968-ci ildə J-3000 Truck (126 düym) 4.27:1 standart dişli və 350 kub düymlük ”Dauntless” V8 (Buick) mühərriki və dörd pilləli transmissiya ilə güclü Dana 44 ön və Dana 53 oxları ilə təchiz edilmişdir.

Bir J4800 Camper Xüsusi buraxılışı mövcud idi ki, o, yük maşınının gövdəsinə yaşayış yeri kamperini quraşdıra bilər. Bu paketdə 3930 funt yük daşıma qabiliyyəti, əlavə ağır asma, dörd pilləli tam sinxron transmissiya, ağır soyutma və 10 qatlı təkərlər var idi.

Super Wagoneer bir çox premium xüsusiyyətlərə sahib idi: kondisioner, elektrik yük qapısı, elektrik əyləcləri, elektrik sükanı, yeddi mövqeli əyilmiş sükan, tünd şüşələr, üç rəngli kuzov zolaqları, vinil dam, xrom dam örtüyü ilə doldurulmuş vinil dam, tam təkər gövdə qapaqları, ağ divarlı təkərlər, güclü 327 kub düymlük “Vigilante” dördbarelli V8 mühərriki (270 at gücündə) konsolla dəyişdirilmiş TH400 “Turbo Hydra-Matic” avtomatik transmissiyası – bütün standart.

1975-ci ildə “ağac emalı, taxta taxıl aplikasiyası, sonrakı Wagoneer-in sinoniminə çevrilən görünüş” tətbiqi qeyd olundu.

M-715 sıralı altı silindrli “Tornado” mühərriki, T-98 dörd pilləli transmissiya, aşağı diapazonlu NP200 ötürmə qutusu, 5,87:1 ox nisbəti ilə Dana 60 ön və Dana 70 tam üzən arxa oxa malikdir. Maksimum sürət saatda 55 mil idi.

M-715 bir neçə variantda gəldi, hamısı eyni çərçivə və təkər bazası üzərində quruldu: M-724 kabin və şassi modeli, qaynaqçı, generator və 8000 funtluq bucurqadla təchiz edilmişdir; M-725 standart ordu təcili yardımı, 8000 funtluq PTO bucurqadı olan M-726 telefona texniki xidmət maşını və kapotun sol küncündə quraşdırılmış işıqfor. Qeyri-hərbi dövlət qurumları da M-715-dən istifadə edirdi, o cümlədən: yanğın, meşə təsərrüfatı və balıq/oyun şöbələri.

Dənizkənarı əyləncə vəd edən gənc reklam kampaniyası ilə start verilən Commando avtomatik transmissiyaya malik ilk yığcam 4WD avtomobil idi və “elementləri idarə etmək və çimərlikdəki xanımları heyran etmək üçün hazırlanmış” interyerə sahib idi.

Jeep® Markası arasında uzun müddətdir sevimli olan Commando-nun sadiq, ilk versiyaları bir çox arzuolunan komponentlərlə, o cümlədən “Dauntless” V6, isteğe bağlı TH400 transmissiyası və tam üzən Dana 27 ön və 44 arxa oxlarla təchiz edilmişdir. Ən nadir Jeep avtomobillərindən biri 1971-ci il istehsalı olan Commando “Hurst Special”dır, iki qapılı Hurst dəyişdiricisi, ABS kapotu, 8000 rpm yarış sürəti və mavi və qırmızı xarici ralli zolaqları olan AMC/Hurst birgə təqdimatıdır. 100-dən az istehsal edilib və kolleksiyaçılar arasında çox axtarılır.

Commando-nun ön hissəsi 1972-ci ildən etibarən AMC 232 və 258 OHV altı silindrli, eləcə də 304 V8 mühərriklərini yerləşdirmək üçün yenidən dizayn edilmişdir. Bir çoxu, Commando-nun ənənəvi Jeep® Brend barmaqlığından ayrılmasının onun üçün sürətli bir geriləmə olduğunu düşünür.