1950 Jeep® CJV-35/U, afleiða af M38, var fyrsta framleiðslan á Jeep 4x4 með verksmiðju, þar á meðal djúpvatnsöflunargetu. CJV-35/U var fyrst og fremst gert fyrir bandaríska landgönguliðið. (Sýnist ekki).

M38 þjónaði sómasamlega í Kóreustríðinu, allan tímann á 38. breiddargráðu, og var vinsæll sem „stuðningsleikari“ í næstum öllum þáttum hinna vinsælu sjónvarpsþátta M*A*S*H.

Árið 1951 lýsti Museum of Modern Art Jeep® Brand 4x4 sem menningarlegt tákn og heilsaði því sem einu af átta bíla meistaraverkum heimsins. Árið 2002 var Willys M-38A1 árgerð 1952 bætt við varanlegt safn mikilvægra ökutækja sem lýstu honum sem „besta jeppa sem smíðaður hefur verið“.

Jeep® CJ-4M frá 1951, einnig þekktur sem M-38E1, var bráðabirgðaökutæki, afbrigði af CJ-3A með hærri kúpu og rúnnaðri vélarhlíf. Nýju eiginleikarnir hreinsuðu pláss til að koma nýju F4-134 „Hurricane“ vélinni fyrir undir vélarhlífinni. Þrátt fyrir augljós gæði byggingarinnar var hún þó aðeins til sem frumgerð. Sögulegur tilgangur CJ-4M varð þá að tengja CJ-3A við næsta hernaðarsértæka líkanið, nýja Jeep® Willys MD.

CJ-4MA-01 (áður þekkt sem Model MC-A) var með flötum pilsfötum, stórri farþegahurð og löngu potti. Þetta ökutæki brúar bilið milli M-38 og kringlótta hlífarinnar M-38A1.

Langt hjólhaf (101 tommu) M-170 var með yfirbyggingu sem var lengd 20 tommu yfir hefðbundinn Jeep® M-38A1. Það var búið þyngri fjöðrun og varadekki og var með jerry-dós sem fest var í yfirbyggingarpottinn við hliðina á farþegasætinu. Það var einnig þekkt sem MD-A.

CJ-3B var í framleiðslu í fimmtán ár. Árið 1968 eru meira en 155.000 seldir. Einnig var framleiddur einnota CJ-4 árið 1951, blöndun M38-raðarinnar og bráðum CJ-5.

Ferski orkuverið var parað við nýja flutningstösku sem var hönnuð til að bjóða upp á lengri líftíma og hljóðlátari notkun.

Stórar fréttir árið 1965 voru að fá nýja „Dauntless“ V6-vél sem framleiddi 155 hestöfl og 225 pund af snúningsvægi. V6-vélin næstum tvöfaldaði afl hefðbundnu fjögurra strokka vélarinnar. Frá og með 1973 var öllum gerðum Jeep® CJ boðið upp á fáanlega AMC-smíðaða 304-cubic-tommu V8-vél með 150 hestöflum og 245 punda snúningsvægi. CJ-5 var með lengstu framleiðslu allra bifreiða frá Jeep Brand og á þeim sextán árum sem Kaiser var í eigu Jeep Brand voru verksmiðjur fyrir bifreiðar stofnaðar í þrjátíu erlendum löndum og bifreiðar frá Jeep Brand voru markaðssettar í meira en 150 löndum um allan heim.

Algeng kvörtun fyrstu eigenda CJ var þörfin fyrir meira pláss fyrir farþega og búnað. Willys Motors svaraði með CJ-6. Í grundvallaratriðum CJ-5 með 20 tommu lengri hjólhaf (101 tommu), CJ-6 sameinaði meira geymslurými og bætt þægindi. Krómskreytt Tuxedo Park módel var í boði 1964 til ’67. 192ci Perkins I-4 dísilvél var í boði (eins og hún var á CJ-5) frá 1961 til ’69. AMC myndi síðar útbúa bæði CJ-5 og CJ-6 með þyngri ásum, stærri bremsum og breiðari braut. CJ-6 eru í verðlaun hjá söfnurum. Tvíhjóladrifna útgáfan hét DJ-6. Útflutningsútgáfan var í framleiðslu til 1981. Jeep kynnti einnig breytileika í stýrishúsi yfir vél í CJ línuna árið 1957.

Með djörfu fráviki frá fyrri hönnun afhjúpaði Willys Motors mjög umsvifamikla Forward-Control (FC) röð Jeep® fjórhjóladrifinna vörubíla. Þessir mjög umsvifamiklu vinnuhestar voru með einstakri hönnun á stýrishúsi sem gaf þeim hoodless, flat-nose útlit. Þótt „stýrishúsið áfram“ ætti lítið sameiginlegt með hefðbundinni yfirbyggingu jeppabifreiða var FC-150 í raun byggt ofan á núverandi CJ-5 undirvagn.„Meira farmrými! Á minna hjólhaf! Og fer „hvert sem er“!„Heilar FC-auglýsingar samtímans. Og reyndar, með FC-150/170, voru verkamenn og bændur með farartæki sem gat farið nánast hvar sem er (vegna átján feta beygjuradíus þess) en dró einnig farm. FC voru ótrúlega þægilegir flutningabílar - óvenju lág rúm sem gera þeim auðvelt að hlaða og afferma - sem nutu vinsælda á erlendum mörkuðum.

Með djörfu fráviki frá fyrri hönnun kynnti Willys Motors mjög stjórnhæfa Forward-Control (FC) röð Jeep® fjórhjóladrifinna vörubíla. Þessir mjög umsvifamiklu vinnuhestar voru með einstakri hönnun á stýrishúsi sem gaf þeim hoodless, flat-nose útlit. Þótt „stýrishúsið áfram“ ætti lítið sameiginlegt með hefðbundinni yfirbyggingu jeppabifreiða var FC-170 í raun byggt ofan á núverandi CJ-5 undirvagn. Hann var með 103,5 tommu hjólhaf og var búinn sex strokka L-höfuðvél. FC-170 gerðir innihéldu pallbifreið, stafnrúm, undirvagn og stýrishús og ýmsar sérútgáfur ásamt tiltækri þungri tvígengisútgáfu.

Um mitt ár 1945 vann Willys-Overland með bandaríska hernum að því að þróa létt 4x4 ökutæki sem hægt væri að sleppa úr flugvél í bardagaaðstæður. Willys-Overland lagði til WAC (Willys Air Cooled) sem var knúið af 24 hö. Harley Davidson 49cc andstæðri tvígengismótorhjólsvél sem komið var fyrir í miðju ökutækisins. WAC er með stöðugt drif á öllum hjólum og gæti aftengt framásinn þegar þörf krefur. Framstýringarhönnunin var síðar tekin í notkun í stýrishúsinu áfram Jeep® FC-150 og FC-170 4x4 ökutækjum.

DJ-3A var auglýstur sem „fullkominn fyrir hagkvæmar sendingar“ og „fyrir áhyggjulausar viðskipta- og skemmtisamgöngur“.