1940-1949
Fæddur í hita bardaga, farðu hvert sem er. Gerðu hvað sem er.® Jeep® Brand 4x4 varð hetja þúsunda hermanna bandamanna um allan heim. Jafn hetjulegir óbreyttir jeppabílar fimmta áratugarins festu jeppamerkið í sessi sem ótvírætt leiðandi í 4x4 tækni.
HETJUARFUR
Hið þekkta vörumerki Jeep® er viðurkennt um allan heim - um allan heim sem tengist frelsi, getu og ævintýrum. Allar bifreiðar frá Jeep Brand hafa einstaka sögu að segja með ríka arfleifð sem tengir aftur við upprunalega Willys MB. Saga okkar er saga þín. Eigendur jeppabifreiða hafa lengi vitað að fara hvert sem er. Gerðu hvað sem er.® er lífstíll - ekki bara slagorð herferðarinnar. Skoðaðu þekkta línu okkar og búðu svo til þína eigin tímalausu sögu í Jeep Brand 4x4.
FÆÐING TÁKNMYNDAR
1940 WILLYS QUAD
FYRSTA JEEP® VÖRUMERKIÐ 4X4
Í júní 1940, þegar seinni heimsstyrjöldin var við sjóndeildarhringinn, óskaði bandaríski herinn eftir tilboðum frá 135 bílaframleiðendum í 1/4 tonna „léttan könnunarbíl“ sem sniðinn var að upplýsingum hersins. Aðeins þrjú fyrirtæki svöruðu — Bantam, Willys og Ford — en innan árs framleiddu þau saman sniðmát fyrir ökutæki sem kallast „jeppi“ um allan heim.Willys-Overland afhenti bandaríska hernum frumgerðina „Quad“ (nefnd eftir 4x4 kerfinu sem hún var með) á vopnahlésdegi (Veteran 's Day), nóvember 1940. Hönnuninni lauk á merkilegum 75 dögum.Aðeins tvær frumgerðir voru gerðar.
1941 WILLYS MA
LEND-LEASE JEEP® VÖRUMERKIÐ 4X4
Willys MA var með gírskiptingu á stýrissúlunni, afskurði af lágum hliðarlíkömum, tveimur hringlaga tækjaþyrpingum á mælaborðinu og handbremsu vinstra megin. Willys barðist við að minnka þyngdina í samræmi við nýju herforingjaskilgreininguna sem var 2.160 pund. Hnetur og boltar voru stytt ásamt léttari spjöldum til að framleiða léttari útgáfu af fjórhjólinu. Atriði sem voru fjarlægð til að MA gæti náð því markmiði voru sett upp aftur á næstu kynslóð MB sem leiddi til þess að endanleg þyngd var um það bil 400 pund yfir forskriftunum.
Eftir erfiðar prófanir var Willys-Overland veittur samningurinn í júlí 1941 þar sem kallað var eftir framleiðslu á 16.000 endurskoðuðum MB gerðum á einingaverðinu $ 738.74. Flestir MA voru sendir til bandamanna Bandaríkjanna í Rússlandi og Englandi undir Lend-Lease áætluninni. Í dag er MA sjaldgæfastur allra Willys gerða fyrir framleiðslu, en aðeins er vitað að um þrjátíu gerðir eru til.Endurbætur á Willys MA yfir fjórhjólið voru meðal annars: handbremsa; hjól með einu stykki; rúnuð hurðarútskurður; tvær hringlaga tækjaþyrpingar; og gírskipting með stýrissúlu.
1941-1945 WILLYS MB
SVIKIN Í BARDAGA
Þetta er efni goðsagna; bandaríski herinn óskaði eftir bifreið—og ók á brott í hetjuskyni. Willys MB, andi hans smíðaður af eldi bardaga og honed í hita bardaga, seared leið sína inn í hjörtu stríðsmanna sem berjast fyrir frelsi. Hörð tilfinningatengsl mynduðust oft milli hermanns og „jeppa“ hans 4x4. Hið trúa MB vann sér sess í hjarta hverrar GI, á öllum sviðum bardaga, í öllum hugsanlegum hlutverkum.
Harður, einfaldur Jeep® Brand 4x4 varð besti vinur GI— næst rifflinum sínum. Eitt MB hlaut meira að segja fjólublátt hjarta og var sent heim. George C. Marshall hershöfðingi, yfirhershöfðingi Bandaríkjahers í síðari heimsstyrjöldinni og síðar utanríkisráðherra Bandaríkjanna, lýsti Jeep® Brand 4x4 sem „stærsta framlagi Bandaríkjanna til nútíma hernaðar“. Howard WWII blaðamaður Ernie Pyle sagði eitt sinn: „Það gerði allt. Það fór út um allt. Var trúr sem hundur, sterkur sem múldýr og fimur sem geit. Hún bar stöðugt tvöfalt það sem hún var hönnuð fyrir og hélt samt áfram.“
MB kom af stað byltingu í notkun lítilla vélknúinna ökutækja í bandaríska hernum. Hestar ásamt mótorhjólum, einkabíl og hliðarbíl, voru nánast úreltir um leið. Alhliða MB var ótrúlega fjölhæft. Þeir gætu verið útbúnir með .30 eða .50 kalibera vélbyssum fyrir bardaga. Þeim var einnig mikið breytt fyrir langdræga eyðimerkurgæslu, snjóplóg, lagningu símastrengja, sögunarmölun, sem slökkvidælur, sjúkrabílar, dráttarvélar og, með hentugum hjólum, myndu jafnvel keyra á járnbrautarteinum.
Hægt var að hlaða MB í flutningaflugvélar fyrir hraða útfærslu og þær voru einnig nógu litlar til að passa inn í stóru svifflugurnar sem notaðar voru í innrásinni í Evrópu á D-degi. Í stríðinu voru þróuð sérsniðin reitarsett fyrir vetrar- og eyðimerkuraðstæður, djúpvatnsöflun og aðrar bardagaþarfir.Þrátt fyrir að Willys MB hafi ekki verið fyrsta fjórhjóladrifna ökutækið, farðu hvert sem er. Gerðu hvað sem er.® Jeep® Brand bifreiðin hafði áhrif á hverja 4x4 bifreið sem smíðuð var í kjölfarið. Í New York Museum of Modern Art er að finna Jeep Brand 4x4 á sýningunni með átta bifreiðum og litið er á hann sem „einn af fáum raunverulegum tjáningum á vélrænni list“.
1945-1949 JEEP® CJ-2A
FYRSTA ÓBREYTTA JEEP® VÖRUMERKIÐ (CJ)
Hið volduga Willys MB kom út úr stríðshringrásinni sem var tilbúin fyrir friðartímaþjónustu. Hinn goðsagnakenndi G.I. vinnuhestur seinni heimsstyrjaldar var breytt af Willys-Overland í CJ með það að markmiði að setja vinnuhesta úr sveitinni út í haga.Samkvæmt Willys-Overland voru 5,5 milljónir bænda í Bandaríkjunum og þar af áttu meira en 4 milljónir hvorki vörubíl né dráttarvél. Hinn harðgerði og fjölhæfi CJ-2A var markaðssettur af Willys-Overland sem „alhliða vinnuhestur fyrir býli“. Það gæti gert starf tveggja þungra dröghesta, sem starfa á hraða 4 mílur á klukkustund, 10 klukkustundir á dag, án þess að ofhitna vélina. CJ-2A „Universal“ var ætlað að þjóna landbúnaði og iðnaði um allan heim á þúsund mismunandi vegu.
Willys-Overland auglýsti einnig CJ-2A sem „Orkuhús á hjólum“ og kastaði því sem vinnubíl og hreyfanlegu afli til fjöldans. Ýmsar búsáhöld og iðnaðarverkfæri voru hönnuð til notkunar í tengslum við aflúttak um borð. Beltadrifnum landstjóra var stjórnað frá mælaborðinu og gerði það kleift að stjórna snúningshraða vélarinnar frá 1.000 til 2.600 snúninga á mínútu. Salan var hröð þrátt fyrir glutrandi MBs á stríðsmarkaðnum. Tímaritið Popular Science bauð peningaverðlaun fyrir „Hugmyndir um störf á friðartímum fyrir jeppa“. Keppnin örvaði hugvitssemi og frumlega náttúru Bandaríkjanna. Fljótlega voru Jeep® Brand bifreiðar notaðar sem verkvangur fyrir hundruð forrita. Sérstaka athygli vekur að frá 1949-1964 var annað hvort fullbúið Jeep Brand ökutæki eða undirvagn notað á allar Zamboni® ísendurskinsvélar. Árið 1949 tók líkan A 10 mínútur að vinna verk sem áður tók meira en eina og hálfa klukkustund.
Mikið breytt útgáfa af MB, 1945 CJ-2A (MSRP: $ 1.090) lét þrykkja „Willys“ á hliðar vélarhlífarinnar og framrúðugrindina. Það var boðið almenningi með betri höggdeyfum, fjöðrum og þægilegri sætum til að auka þægindi, endurskoðað gírhlutfall gírskiptingar og flutningshylkja sem gerir kleift að draga með litlum hraða og hraða á þjóðvegum allt að 60 mph, kúplingu í nautakjöti, betri kælingu, afturhlera, hliðarfest varadekk, stærri 7 tommu aðalljós, ytri eldsneytishettu, styrkta grind fyrir meiri stífni og sjálfvirka framrúðuþurrku ökumannsmegin.
1946-1965 WILLYS-VAGN
FYRSTI ALSTÁLSTÖÐVARVAGN BANDARÍKJANNA
Fyrsti alstálstöðvarvagninn í Bandaríkjunum var frumsýndur í júlí 1946 sem Jeep® Station Wagon gerð 463 og var með þriggja tóna málningu sem líkti eftir „woodie“ útlitinu. Algjört stálbifreið án viðhalds hafði ekki tilhneigingu til veðrunar, flögnunar eða skarkala eins og „woodies“ í gamla stílnum. Niðurfelld afturhleralúga vagnsins var á undan sinni samtíð og hægt er að færa henni uppruna „afturhlerapartýs“.
Flestir lestarvagnar dagsins gátu borið 4x8 feta krossviðarblöð lárétt—en aðeins Willys gat einnig geymt þau lóðrétt. Hægt væri að „þrífa innréttinguna næstum jafn auðveldlega og eldhúsvaskinn!“ “Í Neytendaskýrslum októbermánaðar 1950 sagði:„ Willys Station vagninn, sem er notaður eins og hann er ætlaður til notkunar, á sér engan jafningja á sínu sviði... Hann er vinnubíll og vinnur verk sitt vel.„Willys vagninn var einnig fáanlegur í viðskiptalegum afhendingarformum - Sedan Delivery, Panel Delivery eða Utility Delivery — með lokuðum bakhliðum og lóðréttum afturhurðum.Þegar fjórhjóladrifi var bætt við árið 1949 varð Willys vagninn framherji Grand Cherokee (WK). Vagninn sem var hannaður af Brooks Stevens var í framleiðslu næstum 20 árum lengri en nokkur annar bandarískur nútímabíll á sínum tíma.
1947-1965 WILLYS-OVERLAND VÖRUBÍLL
VÖRUBÍLL FYRIR NÚTÍMA BÓNDA
„Nýju„ jeppabílarnir “eru stærstu fréttirnar á meðalskyldu sviði.“ Tvær og fjórhjóladrifnar gerðir voru upphaflega markaðssettar til nútíma bónda. 118 tommu pallbíllinn merkti fyrstu tilraun Willys-Overland til að auka fjölbreytni Jeep® vörumerkisins út fyrir stuttu hjólhafsflötina.Jeep Brand vörubíllinn var framleiddur með minniháttar blaða- og málmbreytingum þar til Gladiator vörubíllinn kom í staðinn á sjötta áratugnum.
Með góðfúslegu leyfi almenningsbókasafns Toledo-Lucas-sýslu
Með tví- og fjórhjóladrifnum gerðum í boði gæti Jeep® vörubíllinn verið búinn pall- eða stakkrúmi, undirvagni eða stýrishúsi eða sem ber undirvagn. Seint á fertugsaldri voru pallbílar í boði með fjórhjóladrifi - eiginleiki sem ekki var í boði á Chevy eða Ford vörubílum fyrr en 1957 og 1959 með virðingu.Mörgum af íhlutum Jeep Brand vörubílsins var deilt með Willys vagninum, einkum Go Devil vélinni, 72 hestafla „Super Hurricane“ L-höfuð sex sem fannst á fyrri gerðum og „Tornado“ vélinni sem rataði í síðari útgáfur.
1948-1951 JEEP® JEEPSTER (VJ)
UNGLEGUR OG SPORTLEGUR BLÆJUBÍLL
Jeepster (VJ) var síðasta opna farartækið í phaeton-stíl sem bandarískur bílaframleiðandi gerði með því að nota hliðargluggatjöld til að verja sig gegn veðri í stað rúðuglugga. Brooks Stevens, hinn frægi hönnuður Willys-Overland, hafði ætlað Jeepster að vera amerískur sportbíll á lágu verði. Að lokum kostar hún um 1.900 Bandaríkjadali sem var stórkostlega dýrt á þessum tíma.
Hann var markaðssettur sem sportbíll og frammistöðunni var nokkuð ábótavant og því voru sölutölurnar lægri. Jeepsterinn var, ólíkt CJ-2A, kynntur sem farartæki sem hentar kvenbílstjórum og háskólanemum. Margir ökumenn í úthverfum notuðu Jeepster sem „sólskin“ eingöngu eða sem aukabíl. Vélin var upphaflega boðin með „Go-Devil“ vélinni og var að lokum búin 161 rúmtommu sex strokka „Hurricane“ vélinni, en aldrei boðin í fjórhjóladrifi.Í seinni tíð hefur Jeepster orðið vottaður safngripur og telst vera Milestone bíll. Árið 1971 heiðraði breski glæsirokkshópurinn T. Rex Jeepsterinn í lagi með sama nafni og söng „Girl, I 'm just a Jeepster for your love“ á breiðskífu þeirra Electric Warrior.
1949-1953 JEEP CJ-3A
ENDURBÆTTUR JEEP® CJ
CJ-3A er af mörgum talinn faðir afþreyingarbíla. CJ-3A var kynntur síðla árs 1948 og svipaði mjög til fyrri gerðar, en var með fágun yfir CJ-2A, þar á meðal; eitt stykki framrúðu með botnloftræstingu og tvöföldum botnfestum þurrkum, öflugri yfirfærslu, flutningstösku og beefier Spicer 44-2 afturás. Auðvelt er að aðgreina CJ-3A frá CJ-2A með því að nota staka framrúðu.