1980-1989
Täysin uusi Jeep® Cherokee (XJ) mullisti 4x4-markkinat. Haluttu XJ toi markkinoille monia uutuuksia, kuten ensimmäisen kompaktimman neliovisen katumaasturin, ensimmäisen UniFrame-rakenteen ja ensimmäisen täysiaikaisen 4x4-järjestelmän, jossa on mahdollisuus vaihtaa alennusvaihteistolle liikkuessa.
4x4-kapasiteetin nostaminen uusiin ulottuvuuksiin
1980-1986 JEEP® CJ-5 LAREDO, 1980-1986
KOROTETTU TYYLI KROMIKORISTEILLA
Laredo-pakettia tarjottiin CJ-mallistoon vuosina 1980-1986, mutta koska CJ-5-mallien valmistus lopetettiin vuoden 1983 jälkeen, se oli melko harvinaista kyseisessä mallistossa. Tyypilliseen pakettiin kuuluivat kromattu säleikkö, puskurit, vanteet, konepellin tunnus ja koriste.
1982 Jeep® CJ-5 Laredo.
Sittemmin Laredo-nimi on jatkunut useissa Jeep®-malleissa nykypäivään asti.
1980 Jeep® Laredo mainos
1982-1986 JEEPPI® CJ-7 LAREDO
CJ-7:N TYYLIN PARANTAMINEN
Laredo-pakettia tarjottiin CJ-7-mallistoon vuosina 1982-1986. Tyypilliseen pakettiin kuuluivat kromattu säleikkö, puskurit, vanteet ja konepellin tunnus.
1986 Jeep® CJ-7 Laredo, jossa on kovakatto.
Sittemmin Laredo-nimi on jatkunut useissa Jeep®-malleissa nykypäivään asti.
1986 Jeep® CJ-7 Laredo, jossa on kovakatto.
1981-1985 JEEP® CJ-8 SCRAMBLER
VENYTETTY CJ-7
CJ-6:n poistuttua markkinoilta vuonna 1975 Jeep®-omistajat kaipasivat lisää tilaa. AMC vastasi CJ-8 “Scramblerilla“ Tämä pieni lava-auto muistutti CJ-7:ää, mutta sen akseliväli oli pidempi, 103 tuumaa.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
Komponentit olivat pitkälti CJ-7:n kaltaisia, vaikka CJ-8:aan ei koskaan tarjottu V8-moottoria, ja kuusisylinterisiin Scrambler-malleihin sai AMC Model 904 -automaattivaihteiston.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
Kansainvälisesti CJ-8-nimellä tunnettu avolava oli saatavana pehmeä- tai kovakattoisena. Scramblerin teräksinen hardtop-versio vietiin Australiaan, ja Alaskan Yhdysvaltain postilaitos käytti eristettyjä, automaattivaihteistolla varustettuja Scramblereita. Yhdysvaltain entinen presidentti Ronald Reagan nähtiin usein ajamassa sinisellä Scramblerillaan Rancho De Cielo -tilallaan.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
Scrambler korvattiin samankokoisella Jeep® Commanche avolavalla. Scrambler ei ollut aikoinaan myyntimenestys, mutta nykyään se on erittäin suosittu sekä keräilijöiden keskuudessa.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
1970-1987 JEEP® J-10
UUSI JA PARANNETTU JEEP® LAVA-AUTO
Vuonna 1971 Jeep® vaihtoi nimensä joko J-10 (119-tuumainen) tai J-20 (131-tuumainen) -malleiksi. Parannuksiin kuuluivat muun muassa etulevyjarrut, uusi etuakseli, kuusikantaiset pyörät ja raskaammat rungon poikkipalkit.
vuoden 1982 Jeep® J-10 Honcho sivutoiminen lava-auto.
J-10 J-sarjan lava-autoihin kuuluivat Honcho-, Golden Eagle- ja 10-4-varustepaketit. Kaikissa oli sama korirakenne kuin Jeep® Wagoneerissa ja Cherokeessa ohjaamosta eteenpäin.
1980 Jeep® Honcho -kuorma-auton mainos.
1984-1991 JEEP® GRAND WAGONEER (SJ)
TÄYSIKOKOINEN LUKSUSMAASTURI
Täysikokoinen Grand Wagoneer oli ja on edelleen näyttävä ilmestys.
1984 Jeep® Grand Wagoneer.
Sitä markkinoitiin ylellisempänä katumaasturina, ja se oli myös yksi viimeisistä Pohjois-Amerikassa myydyistä kaasuttimella varustetuista ajoneuvoista. Vuoden 1991 malli oli saatavana kojelaudassa olevalla “Final Edition“ -merkillä varustettuna. Pidetään “maasturimarkkinoiden kultaisena standardina“
1991 Grand Wagoneer “Final Edition“ -malli.
1984-2001 JEEP® CHEROKEE (XJ)
MAASTURI NYKYAIKAISELLE MAANVILJELIJÄLLE
Kun AMC:n oma markkinatutkimus sai sen vakuuttuneeksi, että tulevaisuus on kompaktien katumaastureissa, autonvalmistaja käytti 250 miljoonaa dollaria uusien kompaktimpien XJ Cherokee- ja Wagoneer-mallien suunnitteluun ja tuotantoon. Toki Suomen näkökulmasta nämäkin mallit edustivat täysikokoisia maastureita.
1984 Jeep® Cherokee (XJ).
XJ-mallit ovat peräisin vuodelta 1978, jolloin AMC:n ja Renaultin insinööriryhmä piirsi luonnoksia ja teki savimalleja olemassa olevasta SJ Cherokee -mallista. Täysin uusi XJ-sarja debytoi vihdoin vuonna 1984, jolloin se sai ennennäkemättömän suuren suosion.
1984 Jeep® Cherokee.
Vuoden 1984 Jeep® Cherokee oli vallankumouksellinen ajoneuvo: 21 tuumaa lyhyempi, 6 tuumaa kapeampi, 4 tuumaa matalampi ja 1 000 kiloa kevyempi kuin täysikokoinen Wagoneer (SJ). Se rakennettiin vallankumouksellisella uniframe-rakenteella perinteisen alustan ja rungon sijasta.
1987 Jeep® Cherokee Chief.
XJ oli ensimmäinen ajoneuvo, jossa oli saatavilla kaksi 4x4-järjestelmää: Command-Trac® Part-Time ja Selec-Trac® Full-Time 4x4. XJ:t ovat osoittautuneet erittäin suosituiksi 4x4-harrastajien keskuudessa niiden maastokelpoisuuden ja jälkimarkkinamuutosten laajan saatavuuden vuoksi.
1985 Jeep® Cherokee Chief.
Vuoteen 1988 asti Cherokee oli ainoa kompakti katumaasturi, josta oli tarjolla sekä kaksi- että neliovinen malli. Alun perin autossa oli valittavana 2,5 litran nelisylinterinen moottori tai 2,8 litran V6-moottori, mutta kunnioitettava 4,0 litran rivikuutosmoottori debytoi vuonna 1987.
1986 Jeep® Cherokee Chief.
Vuosien varrella oli 14 varustemallia: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood, Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom ja 60th Anniversary Edition.
1991 Jeep® Cherokee Briarwood.
1986-1992 JEEP® COMANCHE (MJ)
PIENI XJ-POHJAINEN LAVA-AUTO
Jeep® Comanche (myös MJ) oli XJ Cherokeen pickup-versio. Comanche pickupissa oli alun perin lähes identtinen ajovarustus kuin XJ:ssä, mutta mallivuodeksi ’86 MJ:hen sai 2,1 litran Renault I-4 -dieselmoottorin.
1986 Jeep® Comanche XLS lava-auto.
Comanche oli yksirunkoinen ajoneuvo, mikä teki siitä ainutlaatuisen pickupien joukossa. Se oli saatavana lyhytrakenteisena Comanche Sport Truckina ja pitkärakenteisena Comanche Chiefinä.
1986 Jeep® Comanche XL lava-auto.
1987-1996 JEEP® WRANGLER (YJ)
MODERNISOITU WRANGLER
Wrangler (YJ) korvasi pitkäikäisen CJ-sarjan. Siinä oli leveämpi raideväli, kulmikas säleikkö, suorakulmaiset ajovalot ja modernisoidut sisätilat. Kaikki tämä teki siitä hyvin “sivistyneen“ Jeep® Wranglerin.
1987 Jeep® Wrangler (YJ).
Vaikka Wranglerissa oli CJ-7:stä tuttu avoin kori, siinä oli vain vähän yhteisiä osia kuuluisan edeltäjänsä kanssa. Mekaanisesti Wranglerilla oli enemmän yhteistä Cherokeen kuin CJ-7:n kanssa. Wrangler YJ:ssä oli neliönmuotoiset ajovalot, mikä oli ensimmäinen (ja viimeinen) tämäntyyppiselle Jeep-ajoneuvolle. Wranglerin varustetasot mukaan lukien: Base (“S“ tai “SE“), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade ja Rio Grande.
1987 Jeep® Wrangler (YJ)
Elokuun 5. päivänä 1987, noin vuosi Wranglerin esittelyn jälkeen, American Motors Corporation myytiin Chrysler Corporationille ja suositusta Jeep®-merkistä tuli osa Chryslerin Jeep/Eagle-divisioonaa.
1994 Jeep® Wrangler Sahara (YJ).
1984-1990 JEEP® WAGONEER LIMITED (XJ)
YLÄLUOKKAINEN CHEROKEE
Perheystävällinen Jeep® Wagoneer oli muunnelma XJ Cherokee -mallista. Sitä myytiin kahdessa eri varustetasossa: Wagoneer ja Wagoneer Limited.
1985 Jeep® Wagoneer LTD.
Molemmat Wagoneer-mallit erottuivat Cherokeesta neljän ajovalon perusteella, ja Limited-mallissa oli erityinen vinyylipuinen sivusomiste. Perusmallissa oli enemmän varusteita kuin Cherokee XJ -malleissa, mutta vähemmän kuin huippumalli Limitedissä.
1986 Jeep® Wagoneer.
Jeep® Wagoneer oli saatavana joko osa-aikaisella Command-Trac®- tai kokoaikaisella Selec-Trac® 4x4-järjestelmällä. Command-Trac-järjestelmässä oli “shift-on-the-fly“-ominaisuus, jonka ansiosta kuljettaja voi vaihtaa 4x4-ajoneuvon päälle tai pois, kun ajoneuvo on liikkeellä. Hienostunut täysiaikainen Selec-Trac on aina kytkettynä, ja siinä on erityinen visuaalinen kytkin, joka estää sitomisen tai “crow hoppingin“, jota esiintyy, kun useimpia 4x4-ajoneuvoja käytetään kuivalla päällysteellä.
1986 Jeep® Wagoneer LTD.