1970-1979
Jeep®-merkin 4x4-johtajuus jatkuu 70-luvulla, kun ensimmäinen kokoaikainen 4x4-järjestelmä otetaan käyttöön. Urheilullinen 2-ovinen täysikokoinen Cherokee (SJ) voitti vuoden 4x4-palkinnon. Kuusi mallia auttaa nostamaan myynnin kaikkien aikojen ennätyslukemiin.
AMC-VUODET
Vuonna 1969 Kaiser Jeep aloitti “Jeep® Great Escape“ -mainoskampanjan, jossa esiteltiin Jeep-ajoneuvojen monipuolisia vapaa-ajan käyttötarkoituksia. Kaiser Jeep myi yrityksen American Motorsille (AMC) vuonna 1970 noin 75 miljoonalla dollarilla. Nelivetoisista ajoneuvoista oli tulossa erittäin suosittuja - vuonna 1978 AMC valmisti 600 ajoneuvoa päivässä. Vuonna 1972 esiteltiinQuadra-Trac® 4x4 -järjestelmä, ensimmäinen automaattinen kokoaikainen nelivetojärjestelmä. Vuonna 1976 Jeep-merkki esitteli CJ-7:n.
ROHKEAT SEIKKAILUT ALKAVAT TÄÄLTÄ
1970-1984 DISPATCHER JEEP® (DJ)
JAKELUAUTO
Dispatcher Jeep® (DJ) oli kaksivetoinen versio suositusta CJ-sarjasta. Ajoneuvo muistutti CJ:tä, mutta oli monin tavoin erilainen: se oli täysin suljettu, vain takaveto, siinä oli liukuovet ja kääntyvä takaovi.
1970 Jeep® postiauto.
1974-1987 JEEP® J-10 LAVA-AUTO
HONCHO TARKOITTAA “POMO“
Vuonna 1971 Jeep® luopui Gladiator-nimestä. Myöhemmät mallit olivat nimeltään J-10 (119-tuumainen) tai J-20 (131-tuumainen). Parannuksiin kuuluivat muun muassa etulevyjarrut, uusi etuakseli, kuusikantaiset pyörät ja raskaammat rungon poikkipalkit. J-10 J-sarjan lava-auto-mallistoon kuuluivat Honcho-, Golden Eagle- ja 10-4-varustepaketit.
vuoden 1978 Jeep® J-10 Honcho pickup.
Kaikissa pickup-malleissa oli sama korirakenne kuin Jeep® Wagoneerissa ja Cherokeessa ohjaamosta eteenpäin.
vuoden 1980 Jeep® J-10 Honcho pickup.
Vuonna 1976 ilmestyi suosittu Honcho-malli, jonka hinta oli 699 dollaria kalliimpi kuin tavallisen custom-tason J-10 shortbed -mallin. Se oli lava-auto vastine Cherokee Chiefille, ja siitä oli kaksi versiota: Sportside ja Townside.
1979 Jeep® Honcho pickup.
Honchossa oli kultaiset kylkiraidat, leveät 8x15-tuumaiset spoker -vanteet ja maastorenkaat, Levi’s Denim -sisustus ja urheiluohjauspyörä. Laredo-paketti korvasi Honchon vuonna 1983.
vuoden 1976 Jeep® J-10 Honcho pickup.
1974-1987 JEEP® J-20 LAVA-AUTO
UUSI JA PARANNETTU JEEP®-MERKKINEN LAVA-AUTO
Vuonna 1974 Jeep® Trucks muutti nimensä joko J-10 (119-tuumainen) tai J-20 (131-tuumainen) -malleiksi. Parannuksiin kuuluivat muun muassa etulevyjarrut, uusi etuakseli, kuusikantaiset pyörät ja raskaammat rungon poikkipalkit.
1975 Jeep® J-20 pickup.
J-30 oli malliston korkeamman kokonaispainon (GVW) omaavia lava-autoja, joiden kapasiteetti vaihteli “raskaasta“ puolen tonnin painosta yli tonnin painoon ja tuplapyöriin takana.
vuoden 1978 Jeep® J-20 pickup-auto.
1955-1983 JEEP® CJ-5 YLEISKÄYTTÖINEN
UUSI JA PARANNETTU JEEP®
Vuodesta 1973 alkaen kaikki Jeep CJ:t varustettiin AMC:n valmistamilla 304- tai 360-kuutioisilla V8-moottoreilla. Renegade-malleissa oli tyypillisesti 304 kuutiotuuman (5L) V8-moottori, järeämpi voimansiirto, kevytmetallivanteet ja Trac-Lok®-takavedon rajoitettu luistonesto.
1973 Jeep® CJ-5 Universal.
Tarjolla oli monia erikoisversioita, kuten vuosien 1964-1967 “ylellinen“ Tuxedo Park, vuoden 1969 Camper, vuoden 1969 “462“, vuoden 1970 Renegade I, vuoden 1971 Renegade II, vuosien 1972-1983 Golden Eagle sekä vuosien 1973 ja 1976 Super Jeep®.
1979 Jeep® CJ-5 Renegade.
CJ-5 on suosittu ja kestävä legenda, joka on todennäköisesti ajanut enemmän maastokilometrejä kuin mikään muu ajoneuvo. CJ-5:n tuotanto kesti kolmekymmentä vuotta, ollen Jeep malleista pisimpään tuotannossa ollut.
1974 Jeep® CJ-5 mainos.
CJ-5 / matkailuautoa markkinoitiin uutena retkeilykonseptina. Siinä oli ainutlaatuinen alan ensimmäinen irrotusjärjestelmä, jonka ansiosta matkailuauton irrottaminen oli helppoa.
1970 Jeep® CJ-5 Universal matkailuautolla.
1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE
4X4-ERIKOISVERSIOT
Renegade-malleissa oli tyypillisesti 304-kuutioinen (5 litran) V8-moottori, tukevampi voimansiirto, kevytmetallivanteet ja Trac-Lok®-takavetoakseli. Vuonna 1976 AMC toi uudelleen markkinoille Super Jeep® -mallin (jota tarjottiin myös vuonna 1973). Tässä ainutlaatuisessa CJ-5:ssä oli erikoisraidoitus konepellissä ja istuimissa, kromattu etupuskuri, turvakaari, 258 OHV-kuutosrivimoottori, mustat jatkeet lokasuojissa ja ylisuuret Polyglas-valkosivurenkaat.
1974 Jeep® CJ-5 Renegade.
Vuonna 1971 valmistettiin 600 Jeep® Renegade II -mallin erikoisversio, joista 200 kappaletta oli maalattu Baja Yellow, Mint Green ja Riverside Orange -väreillä. Lisäksi 150 kappaletta Big Bad Orange -väriä valmistui sarjan alkuvaiheessa (ei kuvassa).
1970 Jeep® CJ-5 Renegade.
1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)
TÄYSKOKOINEN JEEP® BRAND 4x4
Uusi Cherokee oli urheilullinen kaksiovinen versio Wagoneerista, ja siinä oli kaari-istuimet, urheilullinen ohjauspyörä ja vauhdikkaat yksityiskohdat, jotka oli suunniteltu vetoamaan nuorempiin ja seikkailunhaluisempiin kuljettajiin.
1974 Jeep® Cherokee.
Helmikuussa 1974 Jeep® Cherokee oli ensimmäinen ajoneuvo, joka voitti Four Wheeler -lehden Achievement Award -palkinnon, jonka nykyään tunnemme nimellä Four Wheeler of the Year -palkinto.
1974 Jeep® Cherokee.
Vuonna 1975 Cherokee oli tarjolla kahdella korimallilla: Cherokee wide-track, jossa oli kolme tuumaa leveämmät akselit ja levennetyt lokasuojat, ja Cherokee, jossa oli normaalikokoiset akselit ja lokasuojat. Neliovinen Cherokee-versio oli saatavana vuonna 1977.
1980 Jeep® Cherokee -mainos.
Perus-Cherokeen lisäksi yhdeksän vuoden aikana tarjottiin lisävarustepaketteja, kuten Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo ja Golden Eagle.
1980 Jeep® Cherokee Laredo.
1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)
LEVEÄRAITEINEN VAIHTOEHTO
AMC toi kaksiovisen Wagoneerin takaisin nuorille suunnattuna Cherokee-mallina.
1977 Jeep® Cherokee Chief.
Uusi Jeep® Cherokee oli sporttinen kaksiovinen versio Wagoneerista, ja siinä oli kaari-istuimet, urheilullinen ohjauspyörä ja ronskit yksityiskohdat, jotka oli suunniteltu vetoamaan nuorempiin ja seikkailunhaluisempiin kuljettajiin.
1977 Jeep® Cherokee Chief.
Helmikuussa 1974 Jeep® Cherokee oli ensimmäinen ajoneuvo, joka voitti Four Wheeler -lehden Achievement Award -palkinnon, jonka nykyään tunnemme nimellä Four Wheeler of the Year -palkinto.
1981 Jeep® Cherokee Chief.
Tammikuussa 1975 esiteltiin Cherokee Chief. Wide-Track-vaihtoehto oli saatavana tärkeimmillä parannetuilla sisä- ja ulko-ominaisuuksilla: ulkoraidat, suuremmat pyörät, kolme tuumaa leveämmät akselit, suuremmat etu- ja takapyörän aukot, Dana 44 -etu- ja taka-akselit sekä hienompi sisustus. Paketti maksoi 349 dollaria enemmän kuin S-malli.
1978 Jeep® Cherokee Chief.
Perus-Cherokeen lisäksi Cherokeen yhdeksän vuoden aikana tarjottiin lisävarustepaketteja, kuten Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo ja Golden Eagle.
1978 Jeep® Cherokee Chief.
1976-1986 JEEP® CJ-7
LEGENDA JATKUU
Vuonna 1976 AMC esitteli CJ-7:n, joka oli alkuperäisen ajoneuvon seitsemäs sukupolvi ja ensimmäinen merkittävä muutos Jeep®-merkin suunnittelussa 20 vuoteen.
1984 Jeep® CJ-7 Laredo.
CJ-7:ssä oli hieman pidempi akseliväli kuin CJ-5:ssä, jotta automaattivaihteistolle oli tilaa. CJ-7:ssä oli suorakulmaiset oviaukot verrattuna CJ-5:n pyöristettyihin oviaukkoihin. Nopea tapa erottaa nämä kaksi toisistaan.
1980 Jeep® Renegade -mainos.
Vuonna 1978 Mark Smith, joka tunnetaan laajalti modernin nelipyöräilyn isänä, vei 13 modernin tutkimusmatkailijan ryhmän Jeep® CJ-7 4x4 -ajoneuvoillaan Chilen Tierra del Fuegosta Alaskan Prudhoe Bayhin.
Matka kesti 122 päivää, ja siihen sisältyi myös merkittävä Darian Gapin ylitys.Kyseessä oli vihamielinen viidakko, jonka brittisotilaat olivat ylittäneet vain kerran aiemmin 100 päivän aikana ja menettäneet kahdeksan miestä. Smith ja hänen miehensä ylittivät Darian Gapin 30 päivässä ilman miesvahinkoja.
Jeep® CJ-7, jolla Mark A. Smith ylitti kuuluisan Darien Gapin vuoden 1978 Jeep® “Expedition de las Americas“ -retkellä.
CJ-7 tarjosi ensimmäistä kertaa valinnaisen kovamuovisen katon ja teräsovet. Sekä 93,5 tuuman akselivälillä varustettua CJ-7-mallia että 83,5 tuuman akselivälillä varustettua CJ-5-mallia valmistettiin vuoteen 1983 asti, jolloin CJ-7:n kysyntä ei jättänyt AMC:lle muuta vaihtoehtoa kuin lopettaa CJ-5:n valmistus 30 vuoden tuotannon jälkeen.
1985 Jeep® CJ-7 Laredo.
1970-luvun JEEP® GOLDEN EAGLE PKG (kultainen kotka)
NOUSE LENTOON ERIKOISPAKETISSA
Golden Eagle -lisävarustepaketti oli 200 dollaria kalliimpi kuin Renegade-paketti. Se sisälsi alun perin muun muassa kotka-dekaalin konepellissä, suuremmat renkaat, Levi’s Soft Topin, lokasuojien levennykset, kierroslukumittarin ja kellon.
1979 Jeep® CJ-7 Golden Eagle.
Vuoden 1980 Jeep CJ-7 Golden Eagle nimeltä “Dixie“ tuli tunnetuksi Daisy Duken toimesta suositussa Dukes of Hazzard -sarjassa. Ajoneuvo on nyt esillä Dukes of Hazzard -museossa Nashvillessä, TN:ssä. CJ-5 Golden Eagle -paketti oli saatavilla vuosina 1977-1983.
1980 Jeep® CJ-7 Golden Eagle -mainos.
1963-1991 JEEP® WAGONEER (SJ)
PERINTEEN JATKAMINEN
American Motors Corporation osti Kaiser Jeep Corporationin vuoden 1970 alussa. Jeep® Wagoneeria jalostettiin ja päivitettiin edelleen, ja vuosikymmenen aikana tuli monia edistysaskeleita.
1983 Jeep® Wagoneer.
Käyttöön otettiin uusi AMC360 cu in V8-moottori ja myöhemmin 401 cu in V8-moottori. Innovatiivinen Quadra-Trac® 4x4 -järjestelmä mullisti alan kokoaikaisuudella (ilman käsivaihteita).
1977 Jeep® Wagoneer.
Wagoneer Limited (1978-1979) oli Super Wagoneerin henkinen seuraaja, ja se nimettiin myöhemmin uudelleen Grand Wagoneeriksi. Limited oli tuolloin kaikkien aikojen ylellisin 4x4-malli. Road & Track -lehti kutsui sitä “nelivetojen samppanjaksi“
1978 Jeep® Wagoneer Limited.