Dispatcher Jeep® (DJ) a fost o versiune cu două roți motrice a popularei serii CJ. Vehiculul semăna cu CJ, dar era diferit din multe puncte de vedere; era complet închis, doar cu tracțiune spate, includea uși glisante și o ușă spate batantă.

Toate camionetele aveau același design al caroseriei ca și Jeep® Wagoneer și Cherokee, începând cu designul cab-forward, și erau disponibile cu caroserii tradiționale de tip slab-sided sau step-side. Pachetul de echipare 10-4 a fost produs în perioada 1974-1983. Pachetul din 1978 a constat în principal în alegerea culorilor și a detaliilor, pachetul 10-4 a oferit, de asemenea, un radio CB opțional, instalat din fabrică.

Modelul Honcho avea dungi aurii pe partea laterală, pe aripi și pe hayon, roți spoker late de 8x15 inchi și anvelope off-road, interior îmbrăcat în denim Levi's, și un volan sport. Pachetul Laredo a înlocuit pachetul Honcho în 1983. Produs în perioada 1977-1983, pachetul Golden Eagle din 1977 includea o grilă de protecție, un set adițional de lumini, roll bar pentru platforma pick-up, jante de opt inchi, scaune Levi's, dungi decorative și un autocolant cu vultur pentru capotă – totul pentru 749 $ în plus.

Pick-up-urile J-20/J-30 - J-30 erau modelele cu cea mai mare GVW (greutate totală a vehiculului) din gamă, cu o capacitate care varia de la o jumătate de tonă „ heavy” la o capacitate de peste o tonă și chiar o configurație cu roți spate duble.

Au fost lansate mai multe ediții speciale, inclusiv „ luxosul” Tuxedo Park 1964-1967, Camper 1969, „462” 1969, Renegade I 1970, Renegade II 1971, Golden Eagle 1972-1983, și Super Jeep® 1973 și 1976. O versiune DJ-5 cu tracțiune pe două roți a fost comercializată până în 1974.

CJ-5 / camper a fost comercializat ca un nou concept de camping. Dispunea de un sistem de decuplare unic, în premieră în industrie, care transforma detașarea rulotei într-o operațiune simplă.

În 1971 a fost produsă o serie specială de 600 de modele Jeep® Renegade II din care câte 200 de exemplare au fost vopsite în culorile Baja Yellow, Mint Green și Riverside Orange. De asemenea, 150 au fost finisate în culoarea Big Bad Orange la începutul seriei (nu este prezentat).

În februarie 1974, Jeep® Cherokee a fost primul vehicul care a câștigat premiul Achievement Award al revistei Four Wheeler, pe care astăzi îl cunoaștem sub denumirea de premiul Four Wheeler of the Year.

Pe lângă modelul de bază Cherokee, pachetele de opțiuni oferite pe parcursul celor nouă ani de existență au inclus Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo și Golden Eagle.

Noul Jeep® Cherokee a fost o versiune sport, în două uși, a modelului Wagoneer și a fost dotat cu scaune individuale, un volan sport și detalii cu un design modern concepute pentru a atrage șoferii mai tineri și mai aventuroși.

Cherokee Chief a fost lansat în luna ianuarie a anului 1975. Opțiunea cu ecartament lat era disponibilă cu caracteristici cheie îmbunătățite la interior și exterior: dungi exterioare, roți mai mari, punți mai late cu trei inchi, decupaje mai mari pentru roțile față și spate, punți față și spate Dana 44 și un interior mai atractiv. Pachetul a fost vândut cu 349 de dolari mai mult decât modelul „S”.

În 1976, AMC a introdus modelul CJ-7, a șaptea generație a vehiculului original și prima schimbare majoră în designul mărcii Jeep® în ultimii 20 de ani.

În 1978, Mark Smith, care este cunoscut drept părintele vehiculelor moderne 4x4, a condus un grup de 13 exploratori moderni din Țara de Foc, Chile, până la Prudhoe Bay, Alaska, la bordul unor autovehicule Jeep® CJ-7 4x4. Călătoria de 21 000 de mile a durat 122 de zile și a inclus o trecere remarcabilă prin Darien Gap, o porțiune de junglă ostilă care fusese traversată o singură dată de armata britanică în 100 de zile, cu pierderea a opt oameni. Smith și oamenii săi au traversat Darian Gap în 30 de zile și nu au pierdut pe nimeni.

Pachetul de opțiuni Golden Eagle era cu 200 de dolari mai scump decât pachetul Renegade. Acesta includea inițial un autocolant cu un vultur pe capotă, anvelope mai mari, Levi's Soft Top, roată de rezervă montată în spate, jante cu margini ieșite în afară, blocare a roții de rezervă, pachet Convenience, pachet Décor, mochetă, tahometru și ceas.

American Motors Corporation a achiziționat Kaiser Jeep Corporation la începutul anului 1970. Jeep® Wagoneer a continuat să fie îmbunătățit și perfecționat, existând numeroase progrese pe parcursul deceniului.

Wagoneer Limited (1978-1979) a fost succesorul spiritual al modelului Super Wagoneer și a fost redenumit ulterior Grand Wagoneer. Limited a fost cel mai luxos 4x4 produs vreodată la acea vreme. Revista Road & Track l-a numit „Șampania 4x4-urilor”.