Denna stegbil hade skjutdörrar som var lätta att komma in från båda sidor. Maximal användning av framrutans glas tillåter “all-point“ sikt för föraren tack vare dess hyttöver motor design.

Den något längre FJ-3A hade ett långt överhäng med en total längd på 154 tum (jämfört med 135 tum för FJ-3).

1962 introducerade Jeep® varumärket Wagoneer - fadern till alla lyxiga fyrhjulsdrivna SUV: ar. Wagoneer ersatte Willys nyttovagnslinjer och var utformad för att ge personbil styling, komfort och bekvämlighet med fördelarna med fyrhjulsdrift (4WD).

Designad av den berömda industridesignern Brooks Steven, fångade Wagoneer allmänhetens fantasi med sin moderna stil och sitt snygga utseende. Hela linjen av “Senior“ (SJ) -fordon inkluderade Gladiator- och J-seriens lastbilar, Wagoneer-stationsvagnar, panelleveranser och tidiga Cherokee-modeller.

Wagoneer döptes om till Grand Wagoneer 1984 för att sammanfalla med introduktionen av de mindre Wagoneer- och Cherokee-modellerna (XJ).

Gladiator var tillgänglig i antingen 120-tums (J-200) eller 126-tums (J-300) form, och med en Dana 20 överföringsväska och Dana 44s fram och bak. En hårdare oberoende framfjädring var tillgänglig på halvtonstruckar fram till 1965 men använde en biffigare 44IFS främre differential.

I slutet av 1965 blev J-200 och J-300 Gladiators kända som J-2000 respektive J-3000. Namnet Gladiator drogs 1971, varefter pickup-linjen var känd som J-serien fram till 1987. År 2005 introducerades ett nytt Gladiator-konceptfordon som en prototyp för den möjliga riktning som Jeep® -märket kan ta inom en snar framtid.

Tuxedo Park IV-modellerna inkluderade en främre stötfångare i krom, huvbrickor, gångjärn för vindrutan, bakljus, navkapslar med ett “Jeep“ -emblem, kolonnförskjutning, fyrhjulsdrift och ett 160-hästkrafters V6-motoralternativ. Jeep® CJ-5A Tuxedo Park's användes i Lyndon B. Johnsons första presidentparad 1965.

Lastbilen i J-serien hade två fantastiska motorer: den nu standardiserade Jeep® Hi-Torque 6 och tillvalet Vigilante V-8. Du kan få den automatiska växellådan Turbo-Hydra-Matic ® tillsammans med ett nytt, förbättrat växelsystem med fyrhjulsdrift och dubbla växellådor, ny förbättrad styrning, heltidsservostyrning som tillval, bakfjädrar med variabel hastighet... plus nya färg- och trimalternativ.

J-4000 Series pickup hade en ny främre klämma, längs 131-tums hjulbas. Denna brute innehöll en 19 spline Dana 44 framaxel med D44, D53 eller D60 bak. Standardmotorn var 232 V6-motorn. Motoralternativen inkluderade AMC 360 V8 och AMC 401 V8. År 1971 var Jeep® Gladiators de enda amerikanska pickuperna som hade fyrhjulsdrift som standard och var helt hemma i det tuffaste tuffaste landet. Tillgängliga alternativ inkluderade kraftuttag, dumperkropp, snöplog, vrakpaket och frontmonterad vinsch.

1965 introducerade Jeep® -märket den raffinerade Super Wagoneer-en sann lyx 4x4. Även känd som “Super Custom“, designades den exklusiva Wagoneer för prestigeköparen som önskade robust mångsidighet med sedankomfort. Den innehöll ett överföringsfodral med en hastighet för allväderkapacitet.

Med denna höga nivå av standardutrustning banade Super Wagoneer vägen för dagens växande lyxiga SUV-marknad (Sport Utility Vehicle). $ 5,943 MSRP var nästan dubbelt så hög som basen Wagoneer, vilket skiljer den från massorna.

Fordonet M-715 serie 1 1/4-ton militär Jeep® Brand designades för att ersätta Dodge M37 serie 3/4-ton fordon som hade varit i militärtjänst sedan 1951. M-715 var en anpassning av Gladiator pickup, och blev det första taktiska fordonet byggt främst av civila komponenter.

De främre grillskärmarna, huven, dörrarna och hytten stämplades från Gladiator-dynor, med modifieringar av den övre delen av hytten och dörrarna samt skärmutskärningarna. Lastlådan hade en helt militär design.

Under slutet av 1960-talet upptäckte Kaiser ett växande intresse för fritidsanvändning av fyrhjulsdrivna fordon och utnyttjade det med introduktionen av en ny serie som heter Jeepster Commando. Kaiser Jeep lånade namnen på Willys Jeepster och Willys Commando Fire Truck för detta sportiga fordon, utformat för att konkurrera med Bronco och Land Cruiser.

C-101 (101-tums hjulbas) byggdes på ett CJ-6-chassi med fyra karossalternativ - roadster, pickup, power-top cabriolet och stationsvagn (8705F).

Två versioner av kommandot byggdes: 1967-1971 Jeepster Commando (C-101) och AMC-inspirerade Commando (C-104) 1972-1973 (tappade Jeepster från namn). Flera specialutgåvor av Jeepster Commando producerades. Jeep® -märket producerade SC-1 eller Sport Commando 1971, som kom som standard med en V6-motor och inkluderade en speciell “Butterscotch“ -färg och “hastighetsränder“. En liknande version med reviderad plåt erbjöds 1972 som SC-2.