1990-1999
Noul Jeep® Grand Cherokee (ZJ) din 1993 a stabilit un nou punct de referință în industrie datorită echilibrului său unic de capabilități on-road (pe șosea) și off-road (pe teren accidentat). Modelul extrem de capabil Wrangler (TJ) cu noua sa suspensie cu arcuri elicoidale a fost lansat în 1997. În 1999, noul Grand Cherokee (WJ) a fost prezentat drept cel mai performant SUV de pe piață din toate timpurile. Vânzările au urcat la 629.000 de unități în deceniul respectiv.
SUV-URI DE LUX
După aproximativ 30 de ani, clasicul Grand Wagoneer a cedat locul unui model „Final Edition” în 1991. Un Jeep® Grand Cherokee nou a fost lansat în 1993 și a fost o versiune mai mare și mai luxoasă a modelului Cherokee – cu o rulare mai lină pe autostradă și un interior mai spațios. Un Jeep Wrangler (TJ) nou a fost lansat în 1997 – care arăta foarte asemănător cu CJ-7. TJ folosea o suspensie cu arcuri elicoidale cu patru brațe și avea un interior nou. În 1998, compania germană Daimler-Benz a fuzionat cu Chrysler Corporation (inclusiv marca Jeep) pentru suma de 36 de miliarde de dolari.
ABSOLUT AUTENTIC
1993-1995 JEEP® GRAND CHEROKEE (ZJ)
O SERIE PREMIATĂ DE VEHICULE 4X4
Grand Cherokee (ZJ) a apărut pentru prima dată intrând prin geamul centrului de convenții de la Salonul Auto Internațional Nord-American din Detroit, în timpul prezentării sale acolo, la data de 7 ianuarie 1992. Grand Cherokee a înlocuit Wagoneer ca SUV de lux de dimensiuni medii – o clasă de design pe care mulți producători auto se vor grăbi să o imite.
1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ).
Primul SUV echipat cu un airbag lateral pentru șofer, a stabilit noi standarde pentru rularea pe șosea, manevrabilitatea și confortul unui SUV. Grand Cherokee a devenit popular imediat și a câștigat zeci de premii, inclusiv premiul „ Truck of the Year” al revistei Motor Trend , premiul „Four Wheeler of the Year” al revistei Four Wheeler și premiul „4x4 of the Year” al revistei 4Wheel & Off-Road pentru 2003.
1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ).
Nou pentru '93, Grand Cherokee cu ampatament de 105,9 inchi a ridicat rafinamentul la un alt nivel. O nouă suspensie Quadra-Coil™ prezenta o configurație cu arcuri elicoidale/multilink. Un motor V8 de 5,2 l a fost propus opțional, iar o punte spate Dana 44 a fost disponibilă pentru anumite modele.
1993 Jeep® Grand Cherokee (ZJ).
ZJ-urile au venit inițial în trei opțiuni de echipare: Base, Laredo, și Limited. Printre modelele speciale se număra Orvis (1995-97), un Limited personalizat cu o schemă de cromatică exterioară în culoarea hunter green cu dungi aurii. Interiorul său avea scaune în două tonuri de verde și șampanie, completate cu accente roșii și embleme Orvis.
Modelul Jeep® Grand Cherokee Orvis.
1993 JEEP® GRAND WAGONEER (ZJ)
UN GRAND WAGONEER NOU
Jeep® Grand Wagoneer ZJ a fost o versiune rară a modelului Grand Cherokee care a fost comercializată doar în 1993.
Grand Wagoneer era un pachet de top care oferea toate opțiunile ZJ, inclusiv V8, precum și un aspect care amintea de modelul recent scos din fabricație Grand Wagoneer „SJ”. Grand Wagoneer (ZJ) a fost comercializat ca un model complet separat, fiind deosebit prin partea decorativă cu lemn.
1993 Jeep® Grand Wagoneer (ZJ).
1997-2006 JEEP® WRANGLER (TJ)
EXTRAORDINARA MAȘINĂ AMERICANĂ SIMBOL AL LIBERTĂȚII
Considerat ca fiind cel mai bun vehicul pentru evadarea din oraș, Jeep® Wrangler (TJ) 1997 a oferit o manevrabilitate remarcabilă pe șosea și performanțe off-road legendare. Noul Jeep® Wrangler din 1997 a fost al cincilea vehicul marca Jeep care a câștigat premiul pentru „Cel mai bun vehicul 4x4 al anului”.
Noul Wrangler avea un aspect retro foarte asemănător cu CJ-7, dar era foarte diferit din punct de vedere mecanic. Aproape 80 la sută din piesele vehiculului erau de concepție nouă. Pornind de la platforma de bază Wrangler, inginerii mărcii Jeep® au oferit modelului Jeep Wrangler cea mai completă transformare de când Quad a evoluat în MB.
Cea mai mare schimbare tehnică de pe TJ a fost noua suspensie Quadra-Coil™, care a înlocuit arcurile cu foi standard și a oferit o rulare mult îmbunătățită pe șosea. Capabilitățile off-road au fost îmbunătățite prin creșterea articulației punții, a gărzii la sol și a unghiurilor de atac și de degajare mai agresive. TJ a beneficiat, de asemenea, de un interior nou, inclusiv airbaguri pentru șofer și pasager. TJ a păstrat câteva caracteristici clasice ale mărcii Jeep®, cum ar fi farurile rotunde (nu mai sunt pătrate), parbrizul pliabil (văzut pentru prima dată în 1940) și portierele detașabile, precum și posibilitatea de a alege între un soft top sau un hardtop detașabil. O bară sport montată din fabrică era, de asemenea, standard. Motorul TJ este același AMC Straight-6 de 4,0 l utilizat și în cazul modelelor Cherokee și Grand Cherokee.
Gama Wrangler TJ a primit recenzii foarte bune încă de la debut și se dovedește a fi un vehicul de teren extrem de adaptabil, cu o varietate tot mai mare de piese pentru performanță disponibile acum aftermarket.
În 2003, marca Jeep® a lansat cel mai capabil Wrangler de până acum — Rubicon. Noul model a fost numit după celebrul Rubicon Trail din Munții Sierra Nevada. Modelul Rubicon a fost dotat cu punți Dana 44, diferențiale blocabile față și spate Tru-Lok® acționate pneumatic, sistem 4x4 Rock-Trac®, anvelope off-road Goodyear® MT/R de 31 inchi, frâne cu disc pe cele patru roți și praguri laterale cu model diamantat.
Wrangler Unlimited a debutat la sfârșitul anului 2004 cu un ampatament mai lung, un spațiu de încărcare cu 13 inchi mai mare și un confort sporit în timpul călătoriei. În 2005, marca Jeep® a lansat Rubicon Unlimited, care dispunea de ampatamentul modelului Unlimited și de caracteristicile off-road ale modelului Rubicon.