Dispeceratul Jeep®; (DJ) a fost o versiune cu două roți a popularei serii CJ. Vehiculul semăna cu CJ, dar era diferit în multe privințe; era complet închis, doar cu tracțiune pe roțile din spate, includea uși glisante și o ușă din spate batantă.

Toate camioanele au avut același design al caroseriei ca Jeep®; Wagoneer și Cherokee din cabina din față și au fost oferite cu caroserii tradiționale laterale sau laterale. Pachetul de 10-4 ornamente a fost produs în perioada 1974-1983. Pachetul 1978 constând în cea mai mare parte din opțiuni de culoare și detalii, pachetul 10-4 a oferit, de asemenea, un radio CB opțional, instalat din fabrică.

Honcho a inclus dungi aurii pe noptieră, aripi și hayon, roți late de 8x15 inchi și anvelope off-road, interior din denim Levi și volan sport. Pachetul Laredo a înlocuit Honcho în 1983. Produs în 1977-1983, pachetul Golden Eagle din 1977 a inclus o apărătoare de grilă, lămpi de conducere, bara de rulare a patului, roți de opt inci, scaune Levi 's, dungi de accent și un autocolant pentru capota de vultur - toate pentru o primă de 749 USD.

Pick-up-uri J-20/J-30 - J-30 au fost cele mai mari camioane cu GVW (greutatea brută a vehiculului) din gamă, variind în capacitate de la jumătate de tonă „grea” la o capacitate de peste o tonă și chiar configurație dublă a roților din spate.

Au fost oferite multe ediții speciale, inclusiv Parcul Tuxedo „de lux” 1964-1967, Camper 1969, 1969 „462”, Renegade I 1970, Renegade II 1971, Golden Eagle 1972-1983 și Super Jeep®; 1973 și 1976. O versiune cu tracțiune pe două roți DJ-5 a fost oferită până în 1974.

CJ-5 / camper a fost comercializat ca un nou concept de camping. Acesta a prezentat un sistem unic de detașare, în premieră în industrie, care a făcut ca demontarea rulotei să fie o operațiune simplă.

O serie specială de 600 de modele Jeep®; Renegade II cu câte 200 de modele vopsite Baja Yellow, Mint Green și Riverside Orange au fost produse în 1971. De asemenea, 150 au fost finalizate în Big Bad Orange la începutul cursei (nu sunt prezentate).

În februarie 1974, Jeep®; Cherokee a fost primul vehicul care a câștigat premiul pentru realizări al revistei Four Wheeler, pe care îl cunoaștem astăzi ca

Pe lângă Cherokee de bază, pachetele de opțiuni oferite pe parcursul celor nouă ani au inclus Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo și Golden Eagle.

Noul Jeep®; Cherokee a fost o versiune sportivă, cu două uși a modelului Wagoneer și a fost dotat cu scaune cu găleată, un volan sport și detalii elegante, concepute pentru a atrage șoferii mai tineri și mai aventuroși.

În ianuarie 1975, a fost introdus șeful Cherokee. Opțiunea Wide-Track a fost disponibilă cu caracteristici cheie interioare și exterioare modernizate: dungi exterioare, roți mai mari, axe cu lățimea de trei inci, decupaje mai mari ale roților din față și din spate, punți față și spate Dana 44 și un interior mai frumos. Pachetul a fost vândut cu 349 USD mai mult decât modelul „S”.

În 1976, AMC a introdus modelul CJ-7, a șaptea generație a vehiculului original și prima schimbare majoră în designul mărcii Jeep®; din ultimii 20 de ani.

În 1978, Mark Smith, care este cunoscut ca părintele vehiculelor moderne cu patru roți, a luat un grup de 13 exploratori moderni din Tierra del Fuego, Chile, la Prudhoe Bay, Alaska, în Jeep®; CJ-7 4x4s. Călătoria de 21.000 de mile a durat 122 de zile și a inclus o traversare remarcabilă prin golul Darien, o porțiune de junglă ostilă care fusese traversată o singură dată de armata britanică în 100 de zile, cu pierderea a opt bărbați. Smith și oamenii săi au trecut Darian Gap în 30 de zile și nu au pierdut pe nimeni.

Pachetul opțional Golden Eagle a fost o primă de 200 USD peste pachetul Renegade. Inițial a inclus un autocolant de vultur pe capotă, anvelope mai mari, soft top Levi, rezervă montată în spate, extensii pentru buze de roată, blocare anvelope de rezervă, grup de confort, grup de decor, covor tahometru și ceas.

American Motors Corporation a achiziționat Kaiser Jeep Corporation la începutul anului 1970. Jeep®; Wagoneer a continuat să fie rafinat și modernizat, cu multe progrese de-a lungul deceniului.

Wagoneer Limited (1978-1979) a fost succesorul spiritual al Super Wagoneer și mai târziu a fost redenumit Grand Wagoneer. The Limited a fost cel mai luxos 4x4 produs vreodată la acea vreme. Revista Road Track a numit-o „Șampania tracțiunilor cu patru roți”.