Dispatcher Jeep® (DJ) был двухколесной версией популярной серии CJ. Автомобиль напоминал CJ, но отличался во многих отношениях; он был полностью закрытым, только с задним приводом, включал раздвижные двери и качающуюся заднюю дверь.

Все грузовики имели тот же дизайн кузова, что и Jeep® Wagoneer и Cherokee с кабины вперед, и предлагались с традиционными кузовами с боковыми плитами или ступенями. Комплект 10-4 производился в 1974-1983 годах. Пакет 1978 года, состоящий в основном из выбора цвета и деталей, пакет 10-4 также предлагал опциональное, установленное на заводе CB-радио.

Honcho включал в себя золотые полосы у кровати, крылья и заднюю дверь, широкие 8x15-дюймовые спицы и внедорожные шины, джинсовый салон Levi 's и спортивное рулевое колесо. Пакет Laredo заменил Honcho в 1983 году. Выпущенный в 1977-1983 годах пакет Golden Eagle 1977 года включал решетку радиатора, фары дальнего света, рулонную штангу кровати пикапа, восьмидюймовые колеса, сиденья Levi 's, акцентные полосы и наклейку орлиного капюшона - все за премиальную цену в 749 долларов.

Пикапы J-20/J-30 - J-30 были грузовиками с более высокой полной массой (полной массой транспортного средства) в линейке, в диапазоне грузоподъемности от «тяжелых» полутонн до грузоподъемности более одной тонны и даже с двумя задними колесами.

Было предложено множество специальных выпусков, включая 1964-1967 «роскошный» смокинг-парк, 1969 Camper, 1969 462, 1970 Renegade I, 1971 Renegade II, 1972-1983 Golden Eagle и 1973 и 1976 Super Jeep®. Двухколесная версия DJ-5 предлагалась до 1974 года.

CJ-5 / кемпер позиционировался как новая концепция кемпинга. Он отличался уникальной первой в отрасли системой отсоединения, которая сделала снятие кемпера простой операцией.

В 1971 году была выпущена специальная серия из 600 моделей Jeep® Renegade II с 200 окрасками Baja Yellow, Mint Green и Riverside Orange. Кроме того, 150 финишировали в Big Bad Orange в начале пробега (не показано).

В феврале 1974 года Jeep® Cherokee стал первым автомобилем, получившим награду журнала Four Wheeler за достижения, которую мы знаем сегодня как награду Four Wheeler of the Year.

Помимо базового Cherokee, пакеты опций, предлагаемые в течение девяти лет, включали Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo и Golden Eagle.

Новый Jeep® Cherokee был спортивной двухдверной версией Wagoneer и оснащался ковшовыми сиденьями, спортивным рулем и пикантными деталями, предназначенными для молодых, более предприимчивых водителей.

В январе 1975 года был представлен Cherokee Chief. Вариант Wide-Track был доступен с ключевыми модернизированными внутренними и внешними функциями: внешние полосы, большие колеса, оси шириной три дюйма, большие вырезы передних и задних колес, передние и задние оси Dana 44 и более приятный интерьер. Упаковка стоила на 349 долларов дороже, чем модель «S».

В 1976 году AMC представила CJ-7, седьмое поколение оригинального автомобиля и первое серьезное изменение в дизайне бренда Jeep® за 20 лет.

В 1978 году Марк Смит, широко известный как отец современных четырехколесных транспортных средств, взял группу из 13 современных исследователей с Огненной Земли, Чили, в Прудо-Бей, Аляска, на своем Jeep® CJ-7 4x4. Поездка длиной 21 000 миль заняла 122 дня и включала в себя замечательное пересечение Дарьенского разлома, участка враждебных джунглей, который британские военные пересекали только один раз за 100 дней с потерей восьми человек. Смит и его люди пересекли Дарьяновскую брешь за 30 дней и никого не потеряли.

Пакет опций Golden Eagle был на 200 долларов выше пакета Renegade. Первоначально он включал в себя наклейку с изображением орла на капоте, большие шины, мягкий верх Levi 's, запасную часть сзади, удлинители губ колес, замок запасной шины, группу удобств, группу декора, ковровое покрытие тахометра и часы.

American Motors Corporation приобрела Kaiser Jeep Corporation в начале 1970 года. Jeep® Wagoneer продолжал совершенствоваться и модернизироваться со многими достижениями, появившимися в течение десятилетия.

Wagoneer Limited (1978-1979) была духовным преемником Super Wagoneer и позже была переименована в Grand Wagoneer. Limited был самым роскошным полноприводным автомобилем, когда-либо выпущенным в то время. Журнал Road & Track назвал его «Шампанским полноприводных автомобилей».