1960-1969
Абсолютно новый Jeep® Wagoneer представляет собой непревзойденную утонченность и инновации. Престиж и индивидуальность правили днем. Линейка Jeep Brand выросла до 14 моделей — для работы, игр, отдыха и роскошного транспорта.
ВВЕДЕНИЕ В КЛАССИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН
1960-е годы представили Jeep® Wagoneer в 1962 году, мгновенную классику, разработанную Брукс Стивенс и рекламируемую как «All-New, All-Jeep». Он оснащен первой автоматической коробкой передач и независимой подвеской в автомобиле 4x4. Пикап Gladiator был представлен как «красивый зверь». Новый «бесстрашный» двигатель V6 в CJ-5 и CJ-6 удвоил мощность предыдущих двигателей.
Вдохновленный дизайн продолжается
1961-1965 FLEETVAN (FJ-3/FJ-3A)
КУРЬЕРСКИЙ ФУРГОН
Willys Motors представила двухколесный привод Fleetvan, предназначенный для легких многоступенчатых применений, таких как почтовая доставка и грузовики для мороженого. Practical было ключевым словом для платформы FJ. Fleetvan был построен на усиленной платформе DJ-3A Dispatcher и сохранил ту же прочную 81-дюймовую колесную базу Jeep® Brand и двигатель F-134 Hurricane F-head. Серия FJ была эффективной, прочной и очень маневренной.
Jeep® Fleetvan.
Этот ступенчатый фургон отличался раздвижными дверями, в которые было легко войти с любой стороны. Максимальное использование стекла переднего ветрового стекла позволило водителю видеть «все точки» благодаря конструкции двигателя с перекрытием кабины.
Jeep® Fleetvan.
Первой версией была модель почтового отделения США с правым рулем, которая позволяла водителю управлять транспортным средством, стоящим для облегчения управления.
Почтовый грузовик Jeep® Fleetvan.
Чуть более длинный FJ-3A отличался длинным свесом общей длиной 154 дюйма (против 135 дюймов для FJ-3).
Коммерческий фургон Jeep® Fleetvan.
В 1965 году на платформе CJ-6 была построена новая версия FJ-6. В 1975 году на смену FJ-6 пришли 3/4-тонные серии FJ-8 и почтовые фургоны серии FJ-9, построенные AM General.
Jeep® Fleetvan.
1963-1991 JEEP® WAGONEER (SJ)
ПЕРВЫЕ РОСКОШНЫЕ внедорожники 4x4
В 1962 году бренд Jeep® представил Wagoneer - отца всех роскошных внедорожников 4x4. Заменив универсальные линии Willys, Wagoneer был разработан для обеспечения стиля, комфорта и удобства легковых автомобилей с преимуществами полного привода (4WD).
1962 Jeep® Wagoneer
Революционный Wagoneer был наполнен инновациями и отраслевыми новинками: первая автоматическая коробка передач в автомобиле 4x4; первый шестицилиндровый двигатель с верхним кулачком, первый автомобиль 4x4 с независимой передней подвеской; первая автоматическая система 4x4 с полной занятостью. Революционная система Quadra-Trac® 4x4, представленная в 1973 году, была доступна в полноразмерных грузовиках и вагонах марки Jeep®, а затем в CJ-7.
1962 Jeep® Wagoneer
Модель Wagoneer, разработанная знаменитым промышленным дизайнером Брукс Стивен, поразила воображение публики своим современным стилем и привлекательным внешним видом. Вся линейка автомобилей «Senior» (SJ) включала грузовики Gladiator и J-Series, универсалы Wagoneer, поставки панелей и ранние модели Cherokee.
Jeep® Super Wagoneer 1966 г.
Линия SJ находилась в производстве более 28 лет с незначительными техническими изменениями, и когда производство закончилось, это был самый длинный непрерывный автомобильный производственный цикл на одной платформе в истории автомобилестроения США.
Интерьер Jeep® Super Wagoneer 1966 года.
Wagoneer был переименован в Grand Wagoneer в 1984 году, чтобы совпасть с появлением уменьшенных моделей Wagoneer и Cherokee (XJ).
1962 Jeep® Wagoneer задний к.т.
ГРУЗОВИК JEEP® GLADIATOR / J-SERIES 1963-1987 ГГ.
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ ПИКАПЫ
В 1962 году для 1963 модельного года была представлена совершенно новая линейка грузовиков Jeep® Gladiator «J». Полноразмерные пикапы Gladiator имели ту же платформу, дизайн передней части и трансмиссию, что и Wagoneer.
Пикап Jeep® Gladiator J-200 1962 года выпуска.
Гладиатор был доступен в 120-дюймовой (J-200) или 126-дюймовой (J-300) форме и оснащался раздаточной коробкой Dana 20 и передними и задними Dana 44. Более жесткая независимая передняя подвеска была доступна на полутонных грузовиках до 1965 года, но использовала более мощный передний дифференциал 44IFS.
Пикап Jeep® Gladiator.
Доступные конфигурации включают: Thriftside (узкая коробка), Townside (широкая коробка), Chassis or Cab; Stake Bed; Wrecker; и Chassis-mounted campers with extended wheelbases.
Pillar Jeep® Gladiator J-Series 1960-х годов
В конце 1965 года J-200 и J-300 Gladiators стали известны как J-2000 и J-3000 соответственно. Название Gladiator было убрано в 1971 году, после чего линия пикапов была известна как J-Series до 1987 года. В 2005 году в качестве прототипа возможного направления развития бренда Jeep® в ближайшем будущем был представлен новый концепт-кар Gladiator.
1964 Jeep® Gladiator грузовик с гидравлической свалкой.
ПАРК СМОКИНГОВ JEEP® CJ-5A/CJ-6A 1964-1967 ГГ.
DRESSED UP CJ
Jeep® Tuxedo Park IV был роскошным специальным выпуском, доступным на автомобилях CJ-5A и CJ-6A, выпущенных в 1964-1967 годах.
1964 Jeep® Tuxedo Park Mark IV.
Модели Tuxedo Park IV включали хромированный передний бампер, значки капота, петли лобового стекла, задние фонари, колпаки с эмблемой «Jeep», сдвиг колонны, полный привод и 160-сильный двигатель V6. Jeep® CJ-5A Tuxedo Park использовались в инаугурационном президентском параде Линдона Б. Джонсона в 1965 году.
1964 Jeep® Tuxedo Park Mark IV.
ПИКАП JEEP® СЕРИЙ J-2000 И J-3000 (SJ), 1965-1971 ГГ.
МОЩНЫЕ И ПРОЧНЫЕ ГРУЗОВИКИ МАРКИ JEEP®
В конце 1965 года J-200 и J-300 Gladiators стали известны как J-2000 и J-3000 соответственно. J-2000 имел 120-дюймовую колесную базу, а J-3000 - 126-дюймовую. Они были доступны в конфигурациях с двумя или четырьмя приводами.
Пикап Jeep® Gladiator J-3000 1968 года выпуска.
Грузовик серии J имел два отличных двигателя: теперь уже стандартный Jeep® Hi-Torque 6 и опциональный Vigilante V-8. Вы можете получить автоматическую коробку передач Turbo-Hydra-Matic ® вместе с новой улучшенной системой переключения передач на 4 колеса и двухдиапазонной раздаточной коробкой, новым улучшенным рулевым управлением, дополнительным усилителем рулевого управления на полный рабочий день, задними пружинами с переменной скоростью... а также новыми опциями окраски и отделки.
Грузовик Jeep® Gladiator 1965 года выпуска.
В 1968 году грузовик J-3000 (126 дюймов) оснащался мощными передними осями Dana 44 и Dana 53 со стандартной передачей 4,27:1 и двигателем V8 (Buick) объемом 350 кубических дюймов и четырехступенчатой коробкой передач.
Пикап 1960-х годов Pillar J 2000 J 3000 Serieis
ПИКАП СЕРИИ JEEP® GLADIATOR / J-4000 (SJ) 1969-1974 ГГ.
СТАНДАРТ 4x4 ДЛЯ ОСНОВНОЙ РАБОТЫ И РАЗВЛЕЧЕНИЙ
Пикап серии J-4000 оснащен новым передним зажимом вдоль 131-дюймовой колесной базы. Этот грубый автомобиль имел 19-шлицевую переднюю ось Dana 44 с задней осью D44, D53 или D60. Стандартной силовой установкой был двигатель 232 V6. Варианты двигателей включали AMC 360 V8 и AMC 401 V8. В 1971 году Jeep® Gladiators были единственными пикапами в США, которые имели полный привод в стандартной комплектации и чувствовали себя как дома в самой суровой стране. Доступные опции включали в себя взлет мощности, корпус самосвала, снегоочиститель, пакет вредителей и переднюю лебедку.
Пикап Jeep® Gladiator J-3000 1968 года выпуска.
Была доступна специальная версия J4800 Camper, которая могла устанавливать жилой кемпер на кузов пикапа. Этот пакет имел полезную нагрузку в 3930 фунтов, сверхмощную подвеску, четырехступенчатую полностью синхронную коробку передач, сверхмощное охлаждение и 10-слойные шины.
1970 Jeep® Gladiator пикап кемпер
JEEP® SUPER WAGONEER (SJ) 1966-1969 ГГ.
ВАГОНИР «СУПЕР-КУСТОМ»
В 1965 году бренд Jeep® представил изысканный Super Wagoneer - настоящий роскошный полноприводный автомобиль. Также известный как «Super Custom», высококлассный Wagoneer был разработан для престижного покупателя, который хотел прочную универсальность с комфортом седана. Он оснащен односкоростной раздаточной коробкой для всех погодных условий.
1967 Jeep® Super Wagoneer.
Super Wagoneer имел множество премиальных функций, включая: кондиционер, заднюю дверь с электроприводом, усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, семипозиционный наклонный руль, тонированные стекла, трехцветную полоску кузова, виниловую крышу, мягкую виниловую крышу с хромированной крышей, полные колпаки колес, шины с белыми стенками, мощный 327-кубовый четырехкамерный двигатель V8 «Vigilante» (270 л.с.) с автоматической коробкой передач TH400 «Turbo Hydra-Matic» с консольным сдвигом - все это в стандартной комплектации.
1966 Jeep® Super Wagoneer.
Благодаря этому высокому уровню стандартного оборудования Super Wagoneer проложил путь к сегодняшнему растущему рынку роскошных спортивных внедорожников (SUV). MSRP за 5943 доллара почти вдвое превосходил базовый Wagoneer, что отличало его от массы.
1966 Jeep® Super Wagoneer.
1975 год ознаменовался введением «древесной обработки, аппликации из древесного зерна, которая стала синонимом более позднего Wagoneer.
Багажник Jeep® Super Wagoneer 1966 года.
1967-1969 M-715
ВОЕННЫЙ ПИКАП VIETNAM-ERA
1 1/4-тонный военный автомобиль марки Jeep® серии M-715 был разработан для замены 3/4-тонных автомобилей серии Dodge M37, которые находились на военной службе с 1951 года. M-715 был адаптацией пикапа Gladiator, став первой тактической машиной, построенной в основном из гражданских компонентов.
Грузовой автомобиль Jeep M-715.
M-715 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем «Торнадо», четырехступенчатой коробкой передач T-98, раздаточной коробкой NP200 с низким запасом хода, передней передней осью Dana 60 и полностью плавающей задней осью Dana 70 с передаточным числом 5,87:1. Максимальная скорость составляла 55 миль в час.
Jeep® M-715 в кемпинге Jeep.
Передние крылья решетки радиатора, капот, двери и кабина были выбиты из штампов Gladiator с модификациями верхней части кабины и дверей, а также вырезов крыльев. Грузовой ящик был полностью военного дизайна.
Jeep® M-715 в кемпинге Jeep.
M-715 выпускался в нескольких вариантах, все они были построены на одной раме и колесной базе: модель кабины и шасси M-724, оснащенная сварщиком, генератором и 8000-фунтовой лебедкой; стандартная армейская скорая помощь M-725, телефонный ремонтный грузовик M-726 с 8000-фунтовой ВОМ и прожектор, установленный в левом углу капота. Невоенные правительственные учреждения также использовали М-715, в том числе: пожарные, лесные и рыбные/охотничьи отделы.
Грузовой автомобиль М-715.
1967-1973 JEEPSTER COMMANDO (C-101)/(C-104)
НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК JEEP® ДЛЯ РАЗВЛЕЧЕНИЙ И ПРИКЛЮЧЕНИЙ
В конце 1960-х годов Kaiser обнаружил растущий интерес к использованию автомобилей 4x4 в свободное время и извлек из этого выгоду, представив новую серию под названием Jeepster Commando. Kaiser Jeep позаимствовал названия Willys Jeepster и Willys Commando Fire Truck для этого спортивного автомобиля, призванного конкурировать с Bronco и Land Cruiser.
1967 Jeep® Jeepster Commando.
Запущенный с юношеской рекламной кампанией, обещающей приморское веселье, Commando стал первым компактным полноприводным автомобилем с автоматической коробкой передач и интерьером, «предназначенным для обработки элементов и впечатления дам на пляже».
1967 Jeep® Jeepster Commando.
C-101 (101-дюймовая колесная база) был построен на шасси CJ-6 с четырьмя вариантами кузова - родстер, пикап, силовой кабриолет и универсал (8705F).
1967 Jeep® Jeepster Commando.
Долгое время любимая среди верных Jeep® Brand, ранние версии Commando поставлялись со многими желаемыми компонентами, включая «Бесстрашный» V6, дополнительную коробку передач TH400 и полностью плавающую переднюю и 44 заднюю оси Dana 27. Одним из самых редких редких автомобилей Jeep является коммандос 1971 года «Hurst Special», совместное продвижение AMC / Hurst, в котором были представлены переключатель с двумя воротами Hurst, капот ABS, гоночный тач 8000 об/мин, а также синие и красные наружные раллийные полосы. Было выпущено менее 100 экземпляров, которые пользуются большим спросом среди коллекционеров.
1968 Jeep® Jeepster Commando.
Были построены две версии коммандос: 1967-1971 Jeepster Commando (C-101) и вдохновленный AMC Commando (C-104) 1972-1973 годов (исключен из названия Jeepster). Было выпущено несколько специальных выпусков Jeepster Commando. Бренд Jeep® выпустил SC-1 или Sport Commando в 1971 году, который поставлялся в стандартной комплектации с двигателем V6 и включал специальную покраску «Butterscotch» и «полосы скорости». Аналогичная версия с пересмотренным листовым металлом была предложена в 1972 году как SC-2.
1971 SC-1 Jeepster Commando.
Передняя часть Commando была рестайлингована в 1972 году для размещения шестицилиндровых двигателей AMC 232 и 258 OHV и 304 V8. Многие считают, что отход от традиционной решетки Jeep® Brand привел к быстрой кончине Commando.
Пикап Jeep® Jeepster Commando 1972 года.