1980-1989
El nuevo Jeep® Cherokee (XJ) revolucionó el mercado de los 4x4. El poderoso XJ introdujo muchas primicias en la industria, entre ellas: el primer SUV compacto de cuatro puertas, la primera construcción uniframe y el primer sistema 4x4 a tiempo completo con capacidad de cambio sobre la marcha.
UN NUEVO "SPORT UTILITY VEHICLE (SUV)"
Una segunda crisis energética en 1979 impulsó el desarrollo de un wagon 4x4 más pequeño: el Jeep® Cherokee totalmente nuevo (XJ). Presentaba un diseño de carrocería unificada, dimensiones compactas y un sistema de suspensión influenciado por el ingeniero jefe del equipo de carreras de Fórmula 1 de Renault. AMC registró ventas récord en los años 80 y discontinuó la serie CJ, introduciendo un Jeep Wrangler totalmente nuevo (YJ) en 1986. Un año después, en 1987, American Motors Corporation fue vendida a Chrysler Corporation y la marca Jeep se convirtió en parte de la División Jeep/Eagle de Chrysler Corporation.
LLEVANDO LA CAPACIDAD DE 4x4 A NUEVAS ALTURAS
1980-1986 JEEP® CJ-5 LAREDO
UN ESTILO ELEVADO CON DETALLES EN CROMO
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ de 1980 a 1986, pero como el CJ-5 se dejó de fabricar después de 1983, era bastante raro en esa línea. El paquete típico incluía una parrilla cromada, parachoques, llantas, emblema del capó y molduras.
1982 Jeep® CJ-5 Laredo.
Desde entonces, el nombre Laredo se ha mantenido en varios modelos de la marca Jeep® hasta la actualidad, y ha llegado a representar un paquete de acabado medio-alto con detalles de estilo.
1980 Jeep® Laredo Advertisement
1982-1986 JEEP® CJ-7 LAREDO
MEJORANDO EL ESTILO DEL CJ-7
El paquete Laredo se ofreció en la línea CJ-7 de 1982 a 1986. El paquete típico incluía una parrilla cromada, parachoques, llantas, emblema del capó y molduras.
1986 Jeep® CJ-7 Laredo with hardtop.
Desde entonces, el nombre Laredo se ha mantenido en varios modelos de la marca Jeep® hasta la actualidad, y ha llegado a representar un paquete de acabado medio-alto con detalles de estilo.
1986 Jeep® CJ-7 Laredo with hardtop.
1981-1985 JEEP® CJ-8 SCRAMBLER
UN ALARGADO CJ-7
Tras la retirada del CJ-6 en 1975, los propietarios de vehículos Jeep® volvieron a reclamar más espacio. AMC respondió con el CJ-8 "Scrambler". Esta pequeña camioneta era similar al CJ-7, pero contaba con una mayor distancia entre ejes de 103 pulgadas y presentaba un largo voladizo trasero para aumentar el espacio de carga.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
Los componentes eran en gran medida paralelos a los del CJ-7, aunque nunca se ofreció un V8 en el CJ-8, y los modelos Scrambler de seis cilindros podían llevar la transmisión automática AMC Modelo 904.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
Conocido internacionalmente como el CJ-8, el pick-up de cabina abierta estaba disponible con capota blanda o rígida. Una versión de techo duro de acero del Scrambler se exportó a Australia, y el Servicio Postal de EE.UU. en Alaska empleó Scramblers aislados con transmisión automática. El ex presidente de EE.UU. Ronald Reagan fue visto popularmente conduciendo su Scrambler azul en el rancho "Rancho De Cielo".
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
El Scrambler fue sustituido por el Jeep® Commanche Pickup Truck, de tamaño similar. En su día no fue un éxito de ventas, pero hoy en día el Scrambler es muy popular entre coleccionistas y constructores de todoterrenos.
1982 Jeep® CJ-8 Scrambler.
1970-1987 JEEP® J-10 TRUCK
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
En 1971, los camiones Jeep® cambiaron de nombre y pasaron a llamarse modelos J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados.
1982 Jeep® J-10 Honcho side step pickup truck.
La línea de camionetas J-10 de la Serie J incluía los paquetes de acabado Honcho, Golden Eagle y 10-4. Todas las camionetas compartían el mismo diseño de carrocería desde la cabina hacia delante. Todas las camionetas compartían el mismo diseño de carrocería que el Jeep® Wagoneer y el Cherokee desde la cabina hacia delante, y se ofrecían con carrocerías tradicionales de laterales lisos o escalonados.
1980 Jeep® Honcho truck advertisement.
1984-1991 JEEP® GRAND WAGONEER (SJ)
SUV DE LUJO Y GRAN TAMAÑO
En 1984, AMC transfirió los nombres Wagoneer y Cherokee a los pequeños XJ unibody. Sin embargo, el SJ Wagoneer de tamaño completo se conservó hasta 1991, bajo la denominación "Grand Wagoneer".
1984 Jeep® Grand Wagoneer.
Comercializado como un SUV más lujoso, fue también uno de los últimos vehículos vendidos en Norteamérica con carburador. El modelo de 1991 estaba disponible con un distintivo "Final Edition" en el salpicadero. Considerado "el patrón oro del mercado de los SUV".
1991 Grand Wagoneer “Final Edition” model.
1984-2001 JEEP® CHEROKEE (XJ)
CAMIONETA PARA EL AGRICULTOR MODERNO
Después de que sus propios estudios de mercado convencieran a AMC de que el futuro estaba en los SUV compactos, el fabricante de automóviles invirtió 250 millones de dólares en el diseño y la producción de los nuevos deportivos compactos XJ Cherokee y Wagoneer.
1984 Jeep® Cherokee (XJ).
Los diseños del XJ se remontan a 1978, cuando un equipo de ingenieros de AMC y Renault dibujaron bocetos e hicieron modelos de arcilla a partir del SJ Cherokee existente, pero la nueva serie XJ finalmente hizo su bien recibido debut en 1984, cuando se anotó un barrido sin precedentes de los premios "4X4 del Año" por tres revistas off-road principales.
1984 Jeep® Cherokee.
El Jeep® Cherokee de 1984 fue un vehículo revolucionario: 21 pulgadas más corto, 6 pulgadas más estrecho, 4 pulgadas más bajo y 1.000 libras más ligero que el Wagoneer de tamaño completo (SJ). Se construyó con un revolucionario bastidor único en lugar del tradicional chasis y bastidor.
1987 Jeep® Cherokee Chief.
El XJ fue el primer vehículo con dos sistemas 4x4 disponibles: Command-Trac® Part-Time y Selec-Trac® Full-Time 4x4. Los XJ han demostrado ser muy populares entre los entusiastas de los 4x4 por sus capacidades todoterreno y la amplia disponibilidad de modificaciones posventa.
1985 Jeep® Cherokee Chief.
Hasta 1988, el Cherokee fue el único SUV compacto que ofrecía modelos de dos y cuatro puertas. Originalmente equipado con un motor de cuatro cilindros de 2,5 L o un V6 de 2,8 L, el venerable motor de seis cilindros en línea de 4,0 L debutó en 1987.
1986 Jeep® Cherokee Chief.
A lo largo de los años hubo 14 modelos de acabado: Base, SE, Wagoneer Limited, Briarwood, Pioneer, Pioneer Olympic Edition, Chief, Sport, Country, Classic, Limited, Laredo, Freedom y 60th Anniversary Edition.
1991 Jeep® Cherokee Briarwood.
1986-1992 JEEP® COMANCHE (MJ)
A SMALL XJ-BASED PICKUP TRUCK
El Jeep® Comanche (también llamado MJ) era una versión pick-up del XJ Cherokee. Originalmente, el Comanche tenía un tren de rodaje prácticamente idéntico al del XJ, aunque en el modelo MJ del 86 se podía adquirir un motor diésel Renault I-4 de 2,1 litros.
1986 Jeep® Comanche XLS pickup truck.
El Comanche era un vehículo monocasco, lo que lo hacía único entre los pickups. Estaba disponible como Comanche Sport Truck de plataforma corta y como Comanche Chief de plataforma larga. Esto marcó el final de la línea de camionetas Jeep® que comenzó en 1947.
1986 Jeep® Comanche XL pickup truck.
1987-1996 JEEP® WRANGLER (YJ)
UN WRANGLER MODERNO
El Wrangler (YJ) sustituyó a la longeva serie CJ. Tenía unas vías más anchas, una parrilla angular, faros rectangulares y un interior modernizado. Todo ello lo convertía en un Jeep® Wrangler muy "civilizado".
1987 Jeep® Wrangler (YJ).
Aunque el Wrangler compartía el familiar perfil de carrocería abierta del CJ-7, contenía pocas piezas comunes con su famoso predecesor. Mecánicamente, el Wrangler tenía más en común con el Cherokee que con el CJ-7. El Wrangler YJ tenía faros cuadrados, lo que fue una primicia (y la última) en este tipo de vehículos Jeep. Los niveles de acabado del Wrangler incluían: Base ("S" o "SE"), Laredo, Islander, Sport, Sahara, Renegade y Rio Grande.
1987 Jeep® Wrangler (YJ)
El 5 de agosto de 1987, aproximadamente un año después de la introducción del Wrangler, American Motors Corporation fue vendida a Chrysler Corporation y la popular marca Jeep® pasó a formar parte de la división Jeep / Eagle de Chrysler.
1994 Jeep® Wrangler Sahara (YJ).
1984-1990 JEEP® WAGONEER LIMITED (XJ)
UN CHEROKEE MÁS ELEGANTE
El Jeep® Wagoneer familiar era una variante del XJ Cherokee. Se vendía en dos niveles de acabado: el Wagoneer y el Wagoneer Limited.
1985 Jeep® Wagoneer LTD.
Ambos modelos Wagoneer se distinguían del Cherokee por sus cuatro faros, con molduras laterales de madera de vinilo especiales para el Limited. El modelo Base tenía un nivel de equipamiento superior al de los modelos Cherokee XJ, pero inferior al del Limited de gama alta.
1986 Jeep® Wagoneer.
El Jeep® Wagoneer estaba disponible con el sistema 4x4 Command-Trac® "a tiempo parcial" o Selec-Trac® "a tiempo completo". El Command-Trac ofrecía la posibilidad de cambiar de marcha sobre la marcha, lo que permitía al conductor cambiar a 4x4 o salir de él mientras el vehículo estaba en movimiento. El sofisticado Selec-Trac a tiempo completo está conectado en todo momento y cuenta con un acoplamiento viscoso especial que elimina el agarrotamiento, o "salto de cuervo", que se produce cuando la mayoría de los 4x4 funcionan sobre pavimento seco.
1986 Jeep® Wagoneer LTD.