I juni 1940, med andra världskriget i horisonten, begärde den amerikanska armén anbud från 135 biltillverkare för ett 1/4 ton “lätt spaningsfordon“ skräddarsytt för arméns specifikationer. Endast tre företag svarade — Bantam, Willys och Ford — men inom ett år producerade de kollektivt mallen för fordonet som är känt över hela världen som “jeepen“.Willys-Overland levererade prototypen “Quad“ (uppkallad efter 4x4-systemet den innehöll) till den amerikanska armén på vapenstilleståndsdagen (Veterans Day), november 1940. Designen slutfördes på anmärkningsvärda 75 dagar.Endast två prototyper tillverkades.

Efter mödosamma tester tilldelades Willys-Overland kontraktet i juli 1941 som krävde produktion av 16 000 reviderade MB-modeller till ett enhetspris på 738,74 USD. De flesta MA skickades till USA: s allierade i Ryssland och England under Lend-Lease-programmet. Idag är MA den mest sällsynta av alla förproduktions Willys, med endast ett trettiotal kända modeller.Förbättringar av Willys MA över Quad inkluderade: en handbroms; enstaka hjul; rundade dörrutskärningar; två cirkulärt monterade instrumentkluster; och en styrkolonnmonterad växling.

Den tuffa, enkla Jeepreg; Brand 4x4 blev GI: s bästa vänmdash;efter sitt gevär. En MB tilldelades till och med ett lila hjärta och skickades hem. General George C. Marshall, USA: s arméstabschef under andra världskriget, och senare USA: s utrikesminister, beskrev Jeepreg; Brand 4x4 som “Amerikas största bidrag till modern krigföring“. Scripps Howard WWII Reporter Ernie Pyle sa en gång: “Det gjorde allt. Den följde med överallt. Var trogen som en hund, stark som en mulåsna och smidig som en get. Den bar ständigt dubbelt så mycket som den var designad för och höll fortfarande igång.“

MB kunde lastas i transportflygplan för snabb utplacering och var också tillräckligt små för att passa in i de stora segelflygplan som användes i D-dagars invasionen av Europa. Under kriget utvecklades skräddarsydda fältsatser för vinter- och ökenförhållanden, djupvattensfoder och andra stridsbehov.Även om Willys MB inte var det första fyrhjulsdrivna fordonet, Go Anywhere. Gör vad som helst.® Fordon av märket Jeepreg; påverkade varje 4x4 som byggdes i dess kölvatten. New York Museum of Modern Art inkluderar en militär Jeep Brand 4x4 i sin visning av åtta bilar och betraktade den som “ett av de mycket få äkta uttrycken för maskinkonst.“

Willys-Overland annonserade också CJ-2A som “A Powerhouse on Wheels“ och presenterade den som ett arbetsfordon och mobil kraft till massorna. En mängd olika jordbruksredskap och industriella verktyg utformades för användning i samband med en inbyggd kraftuttagsenhet. En remdriven regulator styrdes från instrumentpanelen, vilket möjliggör reglering av motorvarvtal från 1 000 till 2 600 varv/min. Försäljningen var livlig trots överflödet av MB på krigsöverskottsmarknaden.Kontantutmärkelser erbjöds av Popular Science magazine för “Ideas on Peacetime Jobs for Jeeps“. Tävlingen stimulerade Amerikas uppfinningsrikedom och innovativa natur. Snart användes Jeepreg; Brand-fordon som plattform för hundratals applikationer. Särskilt anmärkningsvärt: från 1949-1964 användes antingen ett komplett Jeep Brand-fordon eller chassi på alla Zambonireg; isbeläggningsmaskiner. 1949 tog modell A 10 minuter att göra ett jobb som brukade ta över en och en halv timme.

Amerikas första stationsvagn helt i stål debuterade i juli 1946 som modell 463 Jeepreg; Station Wagon och hade en trefärgad lack som simulerade “woodie“ -utseendet. Det underhållsfria allstålfordonet var inte benäget att vittra, skalas eller gnissla som den gamla stilen “woodies“. Vagnens nedfällbara baklucka var före sin tid och kan krediteras ursprunget till “baklucksfesten“.

En tidig annons marknadsförde “De nya“ Jeep “-lastbilarna är de största nyheterna inom medeltjänstområdet.“ Två- och fyrhjulsdrivna modeller marknadsfördes ursprungligen till den moderna lantbrukaren. Den 118-tums pickupen med hjulbas markerade Willys-Overlands första försök att diversifiera Jeepreg; -varumärket bortom den platta fendern med kort hjulbas.Jeep Brand Truck tillverkades med mindre plåtbyten tills Gladiator-mickarna ersatte dem på 60-talet.

Jeepster (VJ) var det sista öppna fordonet i phaeton-stil som tillverkades av en amerikansk biltillverkare, med hjälp av sidogardiner för väderskydd istället för nedrullningsbara fönster. Brooks Stevens, den berömda Willys-Overland-designern, hade tänkt att Jeepster skulle vara en billig amerikansk sportbil. Så småningom kostade det runt 1 900 dollar, vilket vid den tiden var fantastiskt dyrt.

CJ-3A anses av många vara far till fritidsfordon. Introducerades i slutet av 1948, CJ-3A var mycket lik den tidigare modellen, men innehöll förbättringar jämfört med CJ-2A, inklusive; en vindruta i ett stycke med bottenventil och dubbla bottenmonterade torkare, en mer robust växellåda, överföringsfodral och biffigare Spicer 44-2 bakaxel. CJ-3A kan lätt särskiljas från CJ-2A genom sin vindruta i ett stycke.