Dispatcher Jeep® (DJ) oli populaarse CJ-seeria kaherattaveoga versioon. Sõiduk sarnanes CJ-ga, kuid oli mitmes mõttes erinev; see oli täielikult suletud, ainult tagarattaveoga, sisaldas lükanduksi ja kiikuvat tagaust.

Kõikidel veokitel oli sama korpuse disain nagu Jeep® Wagoneeril ja Cherokeel kabiinist edasi ja neid pakuti traditsiooniliste plaadipoolsete või astmeliste korpustega. 10-4 trimmi paketti toodeti aastatel 1974-1983. 1978. aasta pakett koosnes peamiselt värvivalikutest ja detailidest, 10-4 pakett pakkus ka valikulist tehasesse paigaldatud CB-raadiot.

Honcho komplekti kuulusid kuldsed triibud külgedel, poritiivad ja pakiruumi luuk, laiad 8x15-tollised spokkerirattad ja maastikurehvid, Levi 's denim interjöör ja sportrool. Laredo pakett asendas Honcho 1983. aastal. 1977.-1983. aastal toodetud 1977. aasta Golden Eagle pakett sisaldas võrekaitset, sõidutulesid, pikapivoodi rulli, kaheksa-tolliseid rattaid, Levi istmeid, aktsentribasid ja kotka kapoti kleebist - kõik 749 dollari eest.

J-20/J-30 pikapid - J-30 olid mudelivalikus kõrgema GVW (täismassiga) reitinguga veokid, mille mahutavus ulatus “raskest“ pooltonnist kuni üle ühetonnise mahutavuseni ja isegi kahe tagumise ratta konfiguratsioonini.

Pakuti mitmeid eriväljaandeid, sealhulgas 1964-1967 “luksus“ Tuxedo Park, 1969 Camper, 1969 "462", 1970 Renegade I, 1971 Renegade II, 1972-1983 Golden Eagle ja 1973 ja 1976 Super Jeep®. Kaherattalist versiooni DJ-5 pakuti kuni 1974. aastani.

Uue telkimiskontseptsioonina turustati CJ-5 / haagissuvilat. Sellel oli ainulaadne tööstusharu esimene eemaldamissüsteem, mis muutis matkaauto eemaldamise hõlpsaks.

1971. aastal toodeti 600 Jeep® Renegade II mudelit, millest igaühel on värvitud Baja Yellow, Mint Green ja Riverside Orange. Samuti lõpetati 150 mängu Big Bad Orange 'is jooksu alguses (ei ole näidatud).

1974. aasta veebruaris oli Jeep® Cherokee esimene sõiduk, mis võitis ajakirja Four Wheeler Achievement Award auhinna, mida me teame tänapäeval kui aasta nelja ratta auhinda.

Lisaks baas-Cherokeele pakuti üheksaks aastaks valikuvõimalusi Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo ja Golden Eagle.

Uus Jeep® Cherokee oli Wagoneeri sportlik kaheukseline versioon, millel olid ämberistmed, sportlik rooliratas ja jõulised detailid, mis meeldisid noorematele ja seiklushimulisematele juhtidele.

1975. aasta jaanuaris tutvustati Cherokee Chief'i. Valik Wide-Track oli saadaval koos põhiliste uuendatud sise- ja välisomadustega: välistriibud, suuremad rattad, kolmetollised laiemad teljed, suuremad esi- ja tagaratta väljalõiked, Dana 44 esi- ja tagateljed ning kenam interjöör. Pakett maksis 349 dollarit rohkem kui S-mudel.

1976. aastal tutvustas AMC CJ-7, originaalse sõiduki seitsmendat põlvkonda ja esimest suurt muudatust Jeep® -i kaubamärgi disainis viimase 20 aasta jooksul.

1978. aastal viis Mark Smith, kes on tänapäevase nelikveo isa, oma Jeep® CJ-7 4x4-ga 13 kaasaegset maadeavastajat Tšiilist Tierra del Fuegost Prudhoe lahte Alaskal. 21 000 miili pikkune reis kestis 122 päeva ja hõlmas märkimisväärset ületust läbi Darien Gapi, vaenuliku džungli, mille Briti sõjavägi oli 100 päeva jooksul vaid korra ületanud, kaotades kaheksa meest. Smith ja tema mehed ületasid Darian Gapi 30 päevaga ega kaotanud kedagi.

Golden Eagle 'i optsioonipakett oli 200 dollarit kõrgem kui Renegade' i pakett. Algselt sisaldas see kotkasilti kapotile, suuremaid rehve, Levi 's Soft Topi, tagumist varuratast, rataste porilauapikendusi, varurehvilukku, mugavusgruppi, sisekujunduse gruppi, tahhomeetriga vaipa ja kella.

American Motors Corporation omandas Kaiser Jeep Corporationi 1970. aasta alguses. Jeep® Wagoneer jätkas täiustamist ja uuendamist paljude edusammudega kogu kümnendi jooksul.

Wagoneer Limited (1978-1979) oli Super Wagoneeri vaimne järeltulija ja hiljem nimetati see Grand Wagoneeriks. Limited oli tol ajal kõige luksuslikum 4x4 mudel. Ajakiri Road & Track nimetas seda „Neljarattavedude šampanjaks“.