Willys Motors tutvustas kaherattalist Fleetvani, mis oli mõeldud kergeteks ja mitme peatusega rakendusteks, nagu postisaadetised ja jäätiseautod. Praktiline oli FJ platvormi operatiivne sõna. Fleetvan ehitati tugevdatud DJ-3A dispetšeriplatvormile ja sellel säilis sama vastupidav Jeep® Brand 81-tolline teljevahe ja F-134 Hurricane F-head mootor. FJ-seeria oli tõhus, vastupidav ja väga kenasti manööverdatav.

Esimene versioon oli parempoolse rooliga USA postkontori mudel, mis võimaldas juhil sõidukit hõlpsamaks kasutamiseks püsti seista.

1965. aastal ehitati CJ-6 platvormile uus FJ-6 versioon. 1975. aastal asendasid AM General poolt ehitatud FJ-8 3/4-tonnised ja FJ-9-seeria postiteenuse kaubikud FJ-6.

Revolutsiooniline Wagoneer oli täis uuenduslikke ja tööstuslikke esimesi käike: esimene automaatkäigukast nelikveolises sõidukis; esimene kuuesilindriline kuuesilindriline veoautomootor, esimene iseseisva esivedrustusega nelikveoline sõiduk; esimene automaatne täisajaga nelikveoline süsteem. Revolutsiooniline Quadra-Trac ® 4x4 süsteem, mida tutvustati 1973. aastal, oli saadaval täismõõdus Jeep® -i kaubamärgiga veoautodes ja vagunites ning hiljem ka CJ-7-s.

SJ liin oli tootmises üle 28 aasta ainult väikeste tehniliste muudatustega ja kui tootmine lõppes, oli see USA autotööstuse ajaloos kõige pikem katkematu autotootmine samal platvormil.

1962. aastal tutvustati 1963. mudeliaasta jaoks täiesti uut Jeep® Gladiator veokite J-seeriat. Gladiaatori täissuuruses pikapid jagasid Wagoneeriga sama platvormi, esiotsa stiili ja jõuseadet.

Saadaval on järgmised konfiguratsioonid: Thriftside (kitsas kast), Townside (lai kast), Chassis või Cab, Stake Bed, Wrecker ja pikendatud teljevahega šassiile paigaldatud matkaautod.

Jeep® Tuxedo Park IV oli luksuslik erikollektsioon, mis oli saadaval aastatel 1964-1967 toodetud CJ-5A ja CJ-6A sõidukitel.

1965. aasta lõpus said J-200 ja J-300 Gladiatorid vastavalt tuntuks kui J-2000 ja J-3000. J-2000-l oli 120-tolline teljevahe ja J-3000-l 126-tolline teljevahe. Need olid saadaval kahe- või neljarattaveoga konfiguratsioonides.

1968. aastal oli J-3000 veokil (126-tolline) vastupidavad Dana 44 esisillad ja Dana 53 teljed 4,27:1 standardkäiguga ja 350 kuuptollise “Dauntless“ V8 (Buick) mootoriga ja neljakäigulise käigukastiga.

Saadaval oli J4800 Camperi erikollektsioon, mis suutis paigaldada veoki pikapikerele eluruumide haagissuvila. See pakett sisaldas kandevõimet 3930 naela, eriti tugevat vedrustust, neljakäigulist sünkroonset ülekannet, tugevat jahutust ja 10-kihilisi rehve.

Super Wagoneeril oli palju esmaklassilisi funktsioone, sealhulgas: kliimaseade, elektriline tagaluuk, võimsuspidurid, roolivõimendi, seitsmeasendiline kallutatav rooliratas, toonitud aknad, kolme tooniga korpuse triibutamine, vinüülkatus, kroomitud katuseraamiga polsterdatud vinüülkatus, täisratta turbomütsid, valged seinaga rehvid, võimas 327-kuuptolline “Vigilante” neljatoruline V8 mootor (270 hj) koos konsooliga nihutatava TH400 “Turbo Hydra-Matic” automaatkäigukastiga - kõik standardvarustuses.

1975. aastal tutvustati “puidutöötlust, puidutera aplikatsiooni, mis sai hilisemate Wagoneeride sünonüümiks“.

M-715-l oli kuuesilindriline “Tornado“ mootor, neljakäiguline käigukast T-98, madala sõiduulatusega NP200 ülekandekott, Dana 60 eesmine ja Dana 70 ujuv tagatelg, mille teljevahe oli 5,87:1. Tippkiirus oli 55 miili tunnis.

M-715 oli saadaval mitmes variandis, mis kõik olid ehitatud samale raamile ja teljevahele: M-724 kabiini ja šassii mudel, mis oli varustatud keevitusseadme, generaatori ja 8000-naelase vintsiga; M-725 standardne sõjaväe kiirabiauto, M-726 telefonihooldusauto 8000-naelase PTO vintsiga ja katte vasakule nurgale paigaldatud prožektor. M-715 kasutasid ka mittesõjalised valitsusasutused, sealhulgas tuletõrje-, metsandus- ja kala-/ulukiosakonnad.

Noorepärase reklaamikampaaniaga käivitatud Commando oli esimene automaatkäigukastiga kompaktne 4WD sõiduk, millel oli interjöör, mis oli mõeldud elementide käsitlemiseks ja rannas olevatele naistele muljet avaldamiseks.

Jeep® -i ustava kaubamärgi Commando varajastel versioonidel oli palju soovitud komponente, sealhulgas „Dauntless“ V6, valikuline TH400 käigukast ning täielikult ujuv Dana 27 esisild ja 44 tagasild. Üks haruldasemaid Jeepi sõidukeid on 1971. aasta Commando “Hurst Special“, AMC / Hursti ühine reklaam, mis sisaldas kahe väravaga Hursti käiguvahetit, ABS hoodcoopi, 8000 p/min võidusõidutakistust ning siniseid ja punaseid rallitriipe. Kunagi toodeti vähem kui 100 toodet ja need on kollektsionääride seas väga nõutud.

Commando esiosa muudeti 1972. aastal, et mahutada AMC 232 ja 258 OHV kuuesilindrilised ja 304 V8 mootorid. Paljud tunnevad, et kõrvalekaldumine traditsioonilisest Jeep® -i brändi iluvõresüsteemist tõi Commandole kiire surma.