Ky hap-van paraqiti dyer rrëshqitëse që ishin të lehta për të hyrë nga të dyja anët. Përdorimi maksimal i xhamit të xhamit të përparmë të xhamit lejoi vizionin ”të gjitha pikat” për shoferin në sajë të dizajnit të tij të motorit të taksive.

Pak më të gjatë FJ-3A paraqitur një varmë të gjatë me një gjatësi të përgjithshme prej 154-inç (vs 135 inç për FJ-3).

Në vitin 1962, marka Jeep ® prezantoi Wagoneer – babai i të gjitha SUV-ve luksoze 4x4. Duke zëvendësuar linjat e karrocës së shërbimeve Willys, Wagoneer ishte projektuar për të siguruar styling, rehati dhe komoditet me avantazhet e katër-wheel drive (4WD).

I stiluar nga stilisti i famshëm industrial Brooks Steven, Wagoneer kapi imagjinatën publike me stilin e tij modern dhe pamjen e mirë. E gjithë linja e automjeteve ”të lartë” (SJ) përfshinte kamionët Gladiator dhe J-Series, vagonët e stacionit Wagoneer, dërgesat e panelit dhe modelet e hershme Cherokee.

Wagoneer u riemërua Grand Wagoneer në vitin 1984 për të përkuar me futjen e modeleve të Wagoneer dhe Cherokee (XJ) me përmasa të vogla.

Gladiatori ishte i disponueshëm në formën J-200 ose 126-inch (J-120 300), dhe duke shfaqur një rast transferimi Dana 20 dhe Dana 44s para dhe prapa. Një pezullim më i ashpër i pavarur përpara ishte në dispozicion në kamionë gjysmë ton deri në vitin 1965, por përdori një diferencial të përparmë të bletarisë 44 IFS.

Në fund të vitit 1965, Gladiators J-200 dhe J-300 u bënë të njohur si J-2000 dhe J-3000 respektivisht. Emri Gladiator u hoq në vitin 1971, pas së cilës linja e marrjes u njoh si J-Series deri në vitin 1987. Në vitin 2005, një automjet i ri koncepti Gladiator u prezantua si një prototip për drejtimin e mundshëm që marka Jeep ® mund të marrë në të ardhmen e afërt.

Modelet e Tuxedo Park iv përfshinin një parakolp kromi, badges hood, menteshat xhami, taillampers, kapuçët me një emblemë ”Jeep”, zhvendosje të kolonës, makinë me katër rrota dhe një opsion motor V6 me 160 kuaj fuqi. Jeep ® CJ-5A Tuxedo Park u përdor në paradën inauguruese presidenciale të Lyndon B. Johnson në vitin 1965.

Kamioni J-Series paraqiti dy motorë të mëdhenj: Jeep ® Hi-çift rrotullues 6, dhe vigjilante opsionale V-8. Ju mund të merrni transmisionin automatik Turbo-Hydra-Matics ® së bashku me një sistem të ri të përmirësuar me 4 rrota dhe rast të transferimit me dy rreze, drejtim të ri të përmirësuar, drejtues opsional me kohë të plotë, burime të pasme me shkallë të ndryshueshme. më shumë ngjyra të reja dhe opsione të reja.

J-4000 Series pickup paraqiti një klip të ri përpara, së bashku me 131-inch wheelbase. Kjo kafshë paraqiti një 19 spline Dana 44 bosht me D44, D53 ose D60 pasme. Modeli standard i motorit është 232 V6. Opsionet e motorit përfshinin AMC 360 V8 dhe AMC 401 V8. Në vitin 1971, gladiatorët e Jeep ® ishin të vetmit kamionçina amerikane që kishin katër rrota aktive si standard dhe ishin plotësisht në shtëpi në vendin më të vështirë. Opsionet në dispozicion përfshijnë një ngritje të energjisë, trup dufer, plugu i dëborës, pako e shkatërrimit dhe winch të montuar në pjesën e përparme.

Në vitin 1965, marka Jeep ® prezantoi Super Wagoneer të rafinuar – një luks të vërtetë 4x4. Gjithashtu i njohur si ”Super Custom”, Wagoneer upscale ishte projektuar për blerësit prestigj i cili dëshironte shkathtësi të thyer me sedan rehati. Ai paraqiti një rast transferimi me një shpejtësi të vetme për të gjitha aftësitë e motit.

Me këtë nivel të lartë të pajisjeve standarde, Super Wagoneer hapi rrugën për tregun e automjeteve luksoze sportive (SUV) të sotme. MSRP $5 943 ishte pothuajse dyfishi i asaj të bazës Wagoneer, e cila e vendosi atë larg nga masat.

Automjeti i markës M-715 Series 1 1/4 ton ushtarak Jeep ® është projektuar për të zëvendësuar automjetet e serisë M37 Dodge 3/4-ton që kanë qenë në shërbim ushtarak që nga viti 1951. M-715 ishte një përshtatje e kamionit Gladiator, duke u bërë automjeti i parë taktik i ndërtuar kryesisht nga komponentët civilë.

Fenders para grilë, kapuç, dyert dhe taksi u vulosën nga Gladiator vdes, me modifikime në pjesën e sipërme të kabinës dhe dyerve, si dhe cutouts fender. Kutia e ngarkesave ishte një dizajn krejtësisht ushtarak.

Gjatë fundit të viteve 1960, Kaiser zbuloi një interes në rritje në përdorimin e kohës së lirë të automjeteve 4x4 dhe kapitalizoi mbi të me futjen e një seri të re të quajtur Jeepster Commando. Kaiser Jeep huazoi emrat e Jeepster Willys dhe kamion zjarrfikës Willys për këtë automjet sportiv, i projektuar për të konkurruar me Bronco dhe Land Cruiser.

C-101 (101-inch wheelbase) është ndërtuar në një shasi CJ-6 me katër opsione trupi-rrugë, pickup, pushtet-lartë të konvertueshme dhe kamionçinë stacioni (8705F).

U ndërtuan dy versione të komandos: 1967-1971 Jeepster Commando (C-101) dhe Komando e frymëzuar nga AMC (C-104) e 1972-1973 (ra Jeepster nga emri). U prodhuan disa botime të veçanta të Komandos së Jeepster-it. Marka Jeep ® prodhoi SC-1 ose Commando Sport në vitin 1971, e cila erdhi standard me një motor V6 dhe përfshinte një punë të veçantë të bojrave dhe ”vija shpejtësie”. Një version i ngjashëm me fletë metalike të rishikuar u ofrua në vitin 1972 si SC-2.