Në qershor të vitit 1940, me Luftën e Dytë Botërore në horizont, Ushtria Amerikane kërkoi oferta nga 135 prodhues makinash për një automjet të zbulimit prej 1/4 tonësh të përshtatur për specifikimet e ushtrisë. Vetëm tre kompani u përgjigjën - Bantam, Willys dhe Ford - por, brenda një viti ata së bashku prodhuan modelin për automjetin e njohur në mbarë botën si “Jeep“.Willys-Overland dorëzoi prototipin “Quad“ (i quajtur për sistemin 4x4 që paraqiti), në ushtrinë amerikane në Ditën e armëpushimit (Dita e Veteranëve), nëntor i vitit 1940. Dizajni u përfundua në një 75 ditë të mrekullueshme.Janë prodhuar vetëm dy prototipe.

Pas testimit të lodhshëm, Willys-Overland u dha kontrata në korrik të vitit 1941 duke bërë thirrje për prodhimin e 16 000 modeleve të rishikuara MB me një çmim njësi prej 738,74 dollarë. Shumica e ma-së u dërguan tek aleatët e Shteteve të Bashkuara në Rusi dhe Angli nën programin e huasë. Sot, ma është më e rralla e të gjitha para-prodhimit Willys, me vetëm rreth tridhjetë modele të njohura për të ekzistuar.Përmirësimet në Willys ma mbi Quad përfshinin: Një frenim dore; rrota të vetme copë; prerje të rrumbullakosura të dyerve; dy grupe instrumentesh rrethore të montuara; dhe një zhvendosje të mjeteve të montuara të kolonës.

E vështirë, e thjeshtë, markë Jeep ® 4x4 u bë mik i ngushtë GI e—dytë vetëm për pushkë HIS. Një MB u dha një zemër të purpurt dhe u dërgua në shtëpi. Gjenerali George C. Marshall, shefi i shtabit të ushtrisë amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe më vonë Sekretari i Shtetit i SHBA, e përshkroi markën Jeep ® 4x4 si “kontributin më të madh të Amerikës në luftën moderne“. Gazetari i Luftës së Dytë Botërore, Ernie Pyle, ka thënë: “Ka bërë gjithçka. Ka shkuar kudo. Ai ishte besnik si një qen, i fortë si një mushkë dhe i shkathët si një dhi. Ajo vazhdimisht mbante dyfishin e asaj për të cilën ishte projektuar dhe vazhdonte të shkonte.

MBS mund të ngarkohej në avionë transporti për vendosje të shpejtë dhe ishin gjithashtu të vegjël për t'u përshtatur me gliders të mëdha të përdorura në pushtimin D-ditor të Evropës. Gjatë rrjedhës së luftës, kuti të përshtatura në terren u zhvilluan për kushtet e dimrit dhe të shkretëtirës, të ujit të thellë dhe nevoja të tjera luftarake.Edhe pse MB Willys nuk ishte makina e parë me katër rrota, shkoni kudo. ® Jeep ® Brand Vehicle ka ndikuar në çdo 4x4 të ndërtuar pas saj. Muzeu i Artit modern në Nju Jork përfshin një markë ushtarake Jeep 4x4 në shfaqjen e saj të tetë makinave dhe e konsideronte atë si “një nga shumë pak shprehje të vërteta të artit të makinës“.

Willys-Overland gjithashtu reklamoi CJ-2A si “Një central elektrik në rrota“, duke e vendosur atë si një mjet pune dhe fuqi të lëvizshme për masat. Një shumëllojshmëri e mjeteve të fermës dhe mjeteve industriale janë hartuar për përdorim në lidhje me një njësi për marrjen e energjisë në bord. Një guvernator i drejtuar nga rripi u kontrollua nga paneli i instrumenteve, duke lejuar rregullimin e shpejtësisë së motorit nga 1 000 në 2 600 rpm. Shitjet ishin të shpejta pavarësisht nga glout e MBS në tregun e suficiteve të luftës.Çmimet Cash u ofruan nga revista Popular Science për “ide mbi vende pune në kohë paqeje për Jeeps“. Konkursi stimuloi zgjuarsinë dhe natyrën inovative të Amerikës. Së shpejti, automjetet e markës Jeep ® u përdorën si platformë për qindra aplikacione. Nga viti 1949-1964, ose një automjet i plotë i markës Jeep ose shasi u përdor në të gjitha makinat e rishfaqjes ® ICE. Në vitin 1949, Modeli A mori 10 minuta për të bërë një punë që merrte më shumë se një orë e gjysmë.

Karroca e parë e stacionit të çelikut në Amerikë debutoi në korrik 1946 si modeli 463 Jeep ® Station Wagon dhe paraqiti një pikturë me tre ton që simuloi pamjen “woodie“. Automjeti i shërbimeve të çelikut të gjitha pa mirëmbajtje nuk ishte i prirur për të bërë thering, piling ose squeaks si stili i vjetër “woodies“. Dera e pasme e vathë-down e Wagonit ishte përpara kohës së tij dhe mund të kreditohet me origjinën e “partisë së pasme“.

Një reklamë e hershme e promovuar “kamionët e rinj 'Jeep' janë lajmi më i madh në fushën e mesme.“ Dy modele me katër rrota u tregtuan fillimisht tek fermeri modern. Kamioni me 118 inç me rrota shënoi përpjekjen e parë të Willys-Overland për të diversifikuar markën Jeep ® përtej fender të sheshtë me rrota të shkurtra.Kamioni i markës Jeep u prodhua me ndryshime të vogla të fletëve metalike derisa xhepistët e Gladiatorit i zëvendësuan ato në vitet '60.

Jeepster (VJ) ishte automjeti i fundit i stilit të hapur i stilit phaeton i bërë nga një prodhues amerikan i makinave, duke përdorur perde anësore për mbrojtjen e motit në vend të dritareve të rrokullisë. Brooks Stevens, projektuesi i famshëm Willys-Overland, kishte menduar që Jeepster të ishte një makinë sportive amerikane me çmim të ulët. Në fund të fundit, çmimi ishte rreth 1 900 dollarë, e cila ishte në atë kohë jashtëzakonisht e shtrenjtë.

CJ-3A konsiderohet nga shumë njerëz si babai i automjeteve rekreative. Prezantuar në fund të vitit 1948, CJ-3A ishte shumë e ngjashme me modelin e mëparshëm, por paraqiti përmirësime mbi CJ-2A duke përfshirë; një xham me një copë me vrimë të poshtme dhe wipers të dyfishtë të montuar në fund, një transmetim më të fuqishëm, rast transferimi, dhe Spicer 44-2 bosht të pasme. CJ-3A mund të dallohet lehtësisht nga CJ-2A me xhamin e saj me një copë.