Modaliteti hibrid i parazgjedhur kombinon çift rrotullues si nga motori me turbocharged 2.0L dhe motori elektrik. Ky kombinim siguron kuaj fuqi maksimale, çift rrotullues të menjëhershëm dhe përshpejtimin drithërues. Në këtë mënyrë, energjia elektrike konsumohet e para.

Kur bateria ka më shumë se 1% karikim, ajo mund të funksionojë në modalitetin elektrik. Kjo lejon emetimin e pothuajse zero të tubave të bagazhit deri në shpejtësinë e autostradës. Automjeti mund të shkojë në këtë mënyrë për deri në 21 milje në Wrangler 4xe dhe deri në 25 milje në Grand Cherokee 4xe.

ESave Mode i jep përparësi motorit 2.0L, duke kursyer baterinë për përdorim të mëvonshëm. Kur kërkesa për energji është e ulët, motori fiket. Gjithashtu mund të rikonfigurohet për të rritur karikimin e baterisë.

Kjo veçori lejon që bateria të ngarkohet kur ngadalësohet dhe frenohet. Tipari i rigjenerimit Max remaps pedalin e përshpejtuesit për të komanduar rigjenerimin më agresiv në pozicione me pedale të ulëta. Kjo ju lejon të ngadalësoni automjetin pa pedalin e frenave, por një ndalesë e plotë gjithmonë kërkon pedalin e frenave. Ajo gjithashtu mbetet e zgjedhur derisa ju ta fikni atë.

Bateria mund të karikohet plotësisht në rreth 2 orë duke përdorur një karikues të nivelit të disponueshëm 2 (240-volt), ose 12 orë duke përdorur karikuesin e nivelit të përfshirë 1 (120-volt). Me aftësinë për të ngarkuar në shtëpi dhe punë, ju mund të gëzojnë përfitimet e commutes plotësisht elektrike të përditshme.