1970-1979
El liderazgo 4x4 de la marca Jeep® continúa en los años 70 con la introducción del primer sistema 4x4 a tiempo completo. El deportivo Cherokee (SJ) de dos puertas y tamaño completo arrasa en los premios 4x4 del año. Seis modelos contribuyen a elevar las ventas a máximos históricos.
LOS AÑOS DE AMC
En 1969, Kaiser Jeep inició la campaña publicitaria "Jeep® Great Escape", que mostraba la variedad de usos recreativos de los vehículos Jeep. Kaiser Jeep vendió la empresa a American Motors (AMC) en 1970 por unos 75 millones de dólares. Los vehículos con tracción a las cuatro ruedas se estaban haciendo muy populares: en 1978, AMC producía 600 vehículos al día. En 1972, se introdujo el sistema Quadra-Trac® 4x4, el primer sistema automático de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo. En 1976, la marca Jeep presentó el CJ-7.
DARING ADVENTURES BEGIN HERE
1970-1984 DISPATCHER JEEP® (DJ)
VAN DE DELIVERY WALK-IN
El Dispatcher Jeep® (DJ) era una versión de dos ruedas de la popular serie CJ. El vehículo se parecía al CJ, pero era diferente en muchos aspectos; era completamente cerrado, solo tracción trasera, incluía puertas correderas e incluía una puerta trasera abatible.
1970 Jeep® mail truck.
1974-1987 JEEP® J-10 PICKUP
HONCHO SIGNIFICA “JEFE”
En 1971, los camiones Jeep® dejaron de llamarse Gladiator. Los modelos posteriores se llamaron J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados. La línea de camionetas J-10 de la serie J incluía los paquetes de equipamiento Honcho, Golden Eagle y 10-4.
1978 Jeep® J-10 Honcho pickup truck.
Todos los camiones compartían el mismo diseño de carrocería que el Jeep® Wagoneer y el Cherokee desde la cabina hacia delante, y se ofrecían con carrocerías tradicionales de laterales lisos o escalonados. El paquete de equipamiento 10-4 se fabricó entre 1974 y 1983. El paquete 10-4, que consistía principalmente en opciones de color y detalles, también ofrecía una radio CB opcional instalada de fábrica.
1980 Jeep® J-10 Honcho pickup truck.
En 1976, apareció el popular modelo Honcho, que añadía 699 $ sobre un J-10 estándar de cama corta y nivel custom. Era el equivalente en camión al Cherokee Chief de vía ancha e incluía dos versiones: el Sportside de plataforma escalonada y el Townside.
1979 Jeep® Honcho pickup truck.
El Honcho incluía rayas doradas en el lateral, los guardabarros y el portón trasero, llantas anchas de 8x15 pulgadas tipo spoker y neumáticos todoterreno, interior de tela vaquera Levi's y volante deportivo. El paquete Laredo sustituyó al Honcho en 1983. Producido en 1977-1983, el paquete Golden Eagle de 1977 incluía un protector de parrilla, luces de conducción, barra antivuelco en la caja del pick-up, ruedas de ocho pulgadas, asientos Levi's, rayas acentuadas y una calcomanía del águila en el capó, todo por un sobreprecio de 749 dólares.
1976 Jeep® J-10 Honcho pickup truck.
1974-1987 JEEP® J-20 PICKUP
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP® BRAND
En 1974, los camiones Jeep® cambiaron de nombre y pasaron a llamarse modelos J-10 (119 pulgadas) o J-20 (131 pulgadas). Las mejoras incluían frenos de disco delanteros, un nuevo eje delantero, ruedas de seis montantes y travesaños del bastidor más pesados.
1975 Jeep® J-20 pickup truck.
Camionetas J-20/J-30: las J-30 eran las camionetas con mayor peso bruto vehicular de la gama, con capacidades que iban desde media tonelada "pesada" hasta más de una tonelada, e incluso con configuración de doble rueda trasera.
1978 Jeep® J-20 pickup truck.
1955-1983 JEEP® CJ-5 UNIVERSAL
NUEVA Y MEJORADA CAMIONETA JEEP®
A partir de 1973, todos los Jeep CJ venían equipados con motores V8 de 304 ó 360 pulgadas cúbicas fabricados por AMC. Los modelos Renegade solían incorporar un motor V8 de 5 litros (304 pulgadas cúbicas), una transmisión más robusta, llantas de aleación y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok®.
1973 Jeep® CJ-5 Universal.
Se ofrecieron muchas ediciones especiales, como el "lujoso" Tuxedo Park de 1964-1967, el Camper de 1969, el "462" de 1969, el Renegade I de 1970, el Renegade II de 1971, el Golden Eagle de 1972-1983 y los Super Jeep® de 1973 y 1976. Hasta 1974 se ofreció una versión DJ-5 con tracción a dos ruedas.
1979 Jeep® CJ-5 Renegade.
El CJ-5, una leyenda popular y perdurable, probablemente haya recorrido más kilómetros que cualquier otro vehículo de la marca Jeep®. Durante treinta años, el CJ-5 fue el vehículo Jeep de mayor producción.
1974 Jeep® CJ-5 advertisement.
La caravana CJ-5 se comercializó como un nuevo concepto de acampada. Contaba con un sistema de desmontaje único en el sector que facilitaba la extracción de la caravana.
1970 Jeep® CJ-5 Universal with camper.
1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE
EDICIÓN ESPECIAL 4X4S
Los modelos Renegade solían incorporar un motor V8 de 5 litros (304 pulgadas cúbicas), una transmisión más robusta, llantas de aleación y un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok®. En 1976 AMC reintrodujo el Super Jeep® (también ofrecido en 1973). Este exclusivo CJ-5 presentaba rayas especiales en el capó y los asientos, parachoques delantero cromado, barra antivuelco, motor OHV 258 de seis cilindros en línea, extensiones de goma negra en los guardabarros y neumáticos Polyglas de gran tamaño y paredes blancas.
1974 Jeep® CJ-5 Renegade.
En 1971 se fabricó una tirada especial de 600 Jeep® Renegade II, 200 de cada uno de los colores Baja Yellow, Mint Green y Riverside Orange. Además, 150 fueron acabados en Big Bad Orange al principio de la tirada (no se muestra).
1970 Jeep® CJ-5 Renegade.
1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)
FULL-SIZE JEEP® BRAND 4x4
El nuevo Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer y contaba con asientos de cubo, volante deportivo y detalles atrevidos diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
1974 Jeep® Cherokee.
En febrero de 1974, el Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo en ganar el premio de la revista Four Wheeler Achievement Award el cula hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year
1974 Jeep® Cherokee.
En 1975, el Cherokee se ofrecía en dos estilos de carrocería: el Cherokee de vía ancha con ejes tres pulgadas más anchos y guardabarros, y el Cherokee con ejes de tamaño normal y sin guardabarros. En 1977 estaba disponible una versión de cuatro puertas del Cherokee.
1980 Jeep® Cherokee advertisement.
Además del Cherokee básico, los paquetes opcionales ofrecidos durante sus nueve años de vida incluían el Cherokee S, el Cherokee Chief, el Laredo y el Golden Eagle.
1980 Jeep® Cherokee Laredo.
1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)
WIDE-TRACK OPTION
AMC recuperó el Wagoneer de dos puertas como el Cherokee orientado a los jóvenes.
1977 Jeep® Cherokee Chief.
El nuevo Jeep® Cherokee era una versión deportiva de dos puertas del Wagoneer e incluía asientos de cubo, un volante deportivo y detalles atrevidos diseñados para atraer a los conductores más jóvenes y aventureros.
1977 Jeep® Cherokee Chief.
En febrero de 1974, el Jeep® Cherokee fue el 1er vehículo en ganar el premio de la revista Four Wheeler Achievement Award el cula hoy conocemos como el premio Four Wheeler of the Year
1981 Jeep® Cherokee Chief.
En enero de 1975, se presentó el Cherokee Chief. La opción Wide-Track estaba disponible con características interiores y exteriores mejoradas clave: rayas exteriores, ruedas más grandes, ejes de tres pulgadas más anchos, cortes de rueda delanteros y traseros más grandes, ejes delanteros y traseros Dana 44 y un interior más bonito. El paquete costaba 349 dólares más que el modelo "S".
1978 Jeep® Cherokee Chief.
Además del Cherokee básico, los paquetes opcionales ofrecidos durante los nueve años de vida del Cherokee incluían el Cherokee S, el Cherokee Chief, el Laredo y el Golden Eagle.
1978 Jeep® Cherokee Chief.
1976-1986 JEEP® CJ-7
LA LEYENDA CONTINÚA
En 1976, AMC presentó el CJ-7, la séptima generación del vehículo original y el primer cambio importante en el diseño de la marca Jeep® en 20 años.
1984 Jeep® CJ-7 Laredo.
El CJ-7 tenía una distancia entre ejes ligeramente mayor que el CJ-5 para dejar espacio a una transmisión automática. Las puertas del CJ-7 eran cuadradas, mientras que las del CJ-5 eran redondeadas. Una forma rápida de distinguirlos.
1980 Jeep® Renegade advertisement.
En 1978, Mark Smith, ampliamente conocido como el padre del 4x4 moderno, llevó a un grupo de 13 exploradores modernos desde Tierra del Fuego (Chile) hasta Prudhoe Bay (Alaska) en sus Jeep® CJ-7 4x4. El viaje de 21.000 millas tardó 122 días en completarse e incluyó una extraordinaria travesía a través del Darien Gap, un tramo de selva hostil que sólo una vez antes había sido cruzado por el ejército británico en 100 días con la pérdida de ocho hombres. Smith y sus hombres cruzaron el Darien Gap en 30 días sin perder a nadie.
Jeep® CJ-7 used by Mark A. Smith to cross the famed Darien Gap in the 1978 Jeep® “Expedition de las Americas”.
Por primera vez, el CJ-7 ofrecía una capota de plástico moldeado opcional y puertas de acero. Tanto el CJ-7, con una distancia entre ejes de 93,5 pulgadas, como el CJ-5, con una distancia entre ejes de 83,5 pulgadas, se fabricaron hasta 1983, cuando la demanda del CJ-7 no dejó otra opción a AMC que dejar de fabricar el CJ-5, después de 30 años de producción.
1985 Jeep® CJ-7 Laredo.
1970s JEEP® GOLDEN EAGLE PKG
ALZA EL VUELO CON ESTA EDICIÓN ESPECIAL
El paquete opcional Golden Eagle suponía una prima de 200 dólares sobre el paquete Renegade. Originalmente incluía una calcomanía de águila en el capó, neumáticos más grandes, capota blanda Levi's, rueda de repuesto montada en la parte trasera, extensiones de los bordes de las ruedas, bloqueo de la rueda de repuesto, grupo Convenience, grupo Décor, alfombrillas tacómetro y reloj.
1979 Jeep® CJ-7 Golden Eagle.
Un Jeep CJ-7 Golden Eagle de 1980 llamado "Dixie" se hizo famoso por Daisy Duke en la popular serie Dukes of Hazzard. El vehículo se exhibe actualmente en el Museo Dukes of Hazzard de Nashville, TN. El paquete CJ-5 Golden Eagle estuvo disponible entre 1977 y 1983.
1980 Jeep® CJ-7 Golden Eagle advertisement.
1963-1991 JEEP® WAGONEER (SJ)
CONTINUANDO CON LA TRADICIÓN
American Motors Corporation adquirió Kaiser Jeep Corporation a principios de 1970. El Jeep® Wagoneer continuó perfeccionándose y actualizándose con numerosos avances a lo largo de la década.
1983 Jeep® Wagoneer.
Se introdujo un nuevo motor V8 AMC360 cu en V8 y más tarde un motor V8 401 cu en V8. El innovador sistema Quadra-Trac® 4x4 revolucionó la industria con capacidad a tiempo completo (sin cambio manual).
1977 Jeep® Wagoneer.
El Wagoneer Limited (1978-1979) fue el sucesor espiritual del Super Wagoneer y posteriormente pasó a llamarse Grand Wagoneer. El Limited era el 4x4 más lujoso jamás fabricado en aquella época. La revista Road & Track lo llamó "El Champán de los 4x4".
1978 Jeep® Wagoneer Limited.